Sobredosis de K2 Aumenta en el Área de Dallas

Angel Reyes III Conducta Peligrosa, Espanol

K2-spice542014La sobredosis de K2 en la región de Dallas ha aumentado en la última semana, con 30 incidentes reportados en la ciudad en solo 30 días.

En 24 horas, 20 personas fueron ingresadas al Centro Médico Baylor sufriendo los efectos de una droga sintética, mientras que otras 10 fueron enviadas al Hospital Parkland. No se han registrado reportes de muerte a causa de la hierba sintética.

El Doctor Jim D¹Etienne del Centro Médico de la Universidad de Baylor le dijo a la prensa que ³Muchos pacientes [llegaron] con alteración de su estado mental y con sicosis. Algunos de ellos estaban extremadamente agitados, necesitando sedantes y muchas personas estaban en necesidad de ser salvos de ellos mismos,².

El sustituto de la marihuana sintética es vendido y comercializado como un sustituto para el cannabis. La sustancia está prohibida en Dallas, pero es legal en muchas áreas del país. Cada vez que una mezcla de ingredientes está prohibido en un área como la grande Dallas, los fabricantes cambian sus ingredientes para estar acorde a las regulaciones.

La policía de Dallas ha tenido que aumentar el patrullaje, anticipando un aumento de llamadas debido al uso de este producto tóxico, también conocido como Spice. Las autoridades informan que han realizado arrestos en los últimos días por crímenes relacionados con K2.

La mayoría de las sobredosis han ocurrido en el área de la ciudad que contiene un refugio para indigentes, pero las autoridades están aun tratando de juntar los vínculos entre los casos. Por ejemplo, no se sabe si sólo fue la marca de K2 la que estuvo involucrada en los casos o si fueron productos de varios fabricantes.

Los asientos de auto para los niños son cada vez mejores y mejor para proteger su preciosa carga, ¿está el suyo listo para ser eliminado?

041314-Child_Safety_Seat_InspectionLos asientos de auto para seguridad de los niños pronto serán más seguros que antes cuando se trata de proteger a los niños atrapados en accidentes automovilísticos.

Las autoridades federales iniciaron nuevos estándares de pruebas de choques para los asientos de autos en el 2014. La Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras (NHSTA) propuso reglas que requieren que todos los asientos de seguridad para el auto sean capaces de resistir un choque de impacto lateral a 30 millas por hora.

Las leyes que rigen la construcción de los asientos de niños para el auto solamente testearon los dispositivos para impactos frontales. Esta será la primera norma americana para asientos de autos experimentando impactos laterales.

Las pruebas de choques involucrarán poner el asiento del auto en un carro que viaje a 15 millas por hora. Esa prueba de banco después será impactada por el lado por otro carro, viajando a 30 millas por hora. Dos muñecos de prueba de choque serán usados en la prueba nueva. Uno de ellos simulará ser un niño de tres años de edad, mientras que el otro medirá los efectos de un choque en un infante de un año de edad.

“Los asientos de auto son una de las herramientas más esenciales que nosotros tenemos para mantener a los pequeños seguros en los vehículos,” así lo dijo el administrador de la NHSTA David Friedman. La agencia predijo que esta norma del 2014 podría prevenir 60 lesiones y cinco muertes cada año.

Las muertes accidentales son la causa principal de muerte entre los niños estadounidenses, y los accidentes automovilísticos representan muchos de estos incidentes. Los funcionarios de seguridad esperan que las nuevas regulaciones reduzcan esos números.

Los fabricantes de los asientos de autos tendrán tres años a que se adhieran a las nuevas regulaciones.

Un Poco Mareado ya es Estar Demasiado Ebrio Para Manejar

Angel Reyes III Conducta Peligrosa, Espanol

041214-buzzedSegún la Universidad de California, los conductores ebrios que están bajo el nivel límite de alcohol dependiendo del respectivo estado donde vivan pueden aun representar un peligro en la carretera./span>

Los investigadores estudiaron los registros de 570,000 colisiones de auto que sucedieron entre 1994 y el 2011. Ellos examinaron accidentes donde un conductor era claramente culpable, porque no se había detenido en un signo de pare.

David Phillips dirigió la investigación comparando estos accidentes con el nivel de alcohol en la sangre (BAC) de los conductores involucrados en los incidentes. Ellos encontraron que los conductores que tenían un BAC de solo .01 fueron un 46 por ciento más probables de tener la culpa en estos accidentes que aquellos conductores libres de alcohol. Ese nivel de alcohol en la sangre es equivalente a un promedio de consumo de un hombre adulto de la mitad de una cerveza de 12 onzas. Mientras suban las concentraciones de alcohol, así mismo subirán las posibilidades de ser culpable en un accidente de auto.

El límite de alcohol de .15 fue el primero establecido en los Estados Unidos, durante los años de 1930. Los estados eventualmente bajaron el límite a .10 y luego a .08 en las décadas siguientes. En la mayor parte de Europa, el nivel de BAC es .05 y es el máximo legal. Este estudio sugiere que incluso esos límites pueden ser demasiado altos.

Phillips dijo, “para cada conductor significa no manejar cuando está mareado y para el pasajero es no subirse a un auto con un conductor que está mareado. Hay que encontrar la forma de hacer que el que está sobrio sea el conductor”.

Mensajes de Texto y Conducción Ahora en Contra de la Ley en Farmers Branch

Angel Reyes III Conducta Peligrosa, Espanol

no-texting-sign032914Los mensajes de texto y la conducción están ahora en contra de la ley en Farmers Branch en Texas. El Consejo Municipal aprobó una resolución que prohibía allí la práctica en la ciudad fuera de Dallas.

La ciudad con una población de 28,600 personas, se convierte en el tercer Municipio en el norte de Texas de pasar una ley de este tipo.

Los conductores en Farmers Branch tienen ahora prohibido usar un dispositivo de mano para enviar, recibir o escribir correos electrónicos o mensajes de texto mientras está detrás del volante. Los medios sociales y la publicación de fotos y anuncios también están fuera de límites bajo la nueva ordenanza.

El jefe de la policía de Farmers Branch Sid Fuller, admite que la ejecución será difícil. El aún apoya la ley, sin embargo, creyendo que la nueva ley, combinada con una campaña de educación, quizás pueda ser capaz de bajar la cifra de la conducción distraída por la ciudad.

En el 2011, el gobernador de Texas Rick Perry vetó la prohibición en todo el estado sobre los mensajes de texto y conducción, llamándolo un intento de manejar el comportamiento de los adultos.

Un nuevo estudio hecho por el Consejo Nacional de Seguridad (NSC) muestra que los teléfonos son la raíz que causa el 26 por ciento de los accidentes de auto en Estados Unidos. La vasta mayoría de estos accidentes suceden mientras están hablando. Los textos son la causa de sólo un cinco por ciento de estos accidentes de auto. La investigación muestra que el enviar textos y hablar fueron ambos igualmente distractores para los conductores que no estaban usando un dispositivo de manos-libres. El NSC estima que ha habido casi un cuarto-de millones de accidentes en las rutas de América sólo en lo que va del 2014 causados por dispositivos electrónicos.

Los estudiantes a menudo están bajo la categoría de las personas que más son descubiertas enviando mensajes de textos mientras manejan. Esta ley nueva podría afectar a los estudiantes en Brookhaven y en los colegios Cristianos en la ciudad en Dallas.

Habrá un periodo de 90 días de gracia después que la ordenanza pase a afecto, durante el cual la policía no emitirá citaciones por infracciones de la prohibición. Esto se ha ofrecido para poder educar al público acerca de los daños por la conducción distraída.

Retiro Asiento de Auto Graco

Angel Reyes III Conducta Peligrosa, Espanol

bucklesUn retiro de los asientos de auto Graco fue realizada en Febrero afectando un total de 3.8 millones de unidades de los dispositivos de protección para bebes y niños pequeños. Esta decisión de la compañía fue hecha en relación con la construcción de 11 de sus 18 modelos de asientos de seguridad en el auto.

Según la compañía los asientos de seguridad con el defecto fueron fabricados entre el 2009 y julio del 2013. Un portavoz de la productora de los asientos dijo que la hebilla afectada fue cambiada en los productos fabricados en la segunda mitad del año pasado. Este fue el cuarto-y más grande retiro jamás hecho de estos dispositivos.

Los problemas de fabricación se centraron en las hebillas usadas para asegurar a los niños en sus asientos. El botón para soltar la hebilla se puede atorar, haciendo difícil para sacar al niño en un caso de emergencia. La comida y bebida derramada en el mecanismo puede agrandar más el problema.

El anuncio del retiro voluntario fue hecho por la National Highway Traffic Safety Administration (Administración Nacional de Seguridad Vial).

“La investigación de NHTSA se mantendrá abierta pendiente su evaluación en el retiro de Graco y hasta la consideración de la agencia de la revisión de 7 modelos de asientos restantes y hasta que sea completada, según reportó la agencia”.

Graco ha acordado reemplazar todas las hebillas defectuosas con el diseño nuevo, sin costo a los padres.

“La compañía dijo a sus clientes que esto no afecta, de ninguna manera, el desempeño del asiento de seguridad en el auto o la efectividad de la hebilla para retener al niño”.

La NHTSA está recomendando a los padres buscar un asiento de auto diferente para usar mientras se espera por el reemplazo de la parte que vendrá por parte de Graco.

¿Es illegal enviar un texto a alguien que usted sabe está manejando?

Angel Reyes III Accidentes de Auto, Conducta Peligrosa, Espanol

illiegal-send-text-to-a-driver_61336417-300x200¿Debería una Persona Rendir Cuentas por Enviar Textos a un Conductor que está Involucrado en un Accidente?

Todos sabemos que en muchos estados es ilegal usar mensajes de texto y manejar. Los peligros asociados con dicha conducción distraída están claros. Sin embargo, las cortes actualmente están tratando de determinar si una persona le manda textos a otra sabiendo que dicha persona está manejando, podría ser responsable si la persona que recibe el mensaje de texto termina en un accidente. Recientemente en New Jersey, tres jueces decidieron que usted no necesita ser el que está manejando para tener responsabilidad.

En el 2009, una pareja salió gravemente lesionada cuando un camión manejando en la posición contraria salió de su carril para ir a dar en el centro de la ruta golpeándolos mientras ellos estaban montando su motocicleta. Como resultado del accidente, ambas víctimas perdieron sus piernas junto con otras lesiones serias. A pesar que ellos ya finalizaron el acuerdo con el conductor del camión en el caso – quien fue acusado de usar textos y conducir, ellos querían demandar a la novia del conductor quien le había estado enviando mensajes de texto a él justo antes del accidente. La policía fue capaz de llegar al punto de los eventos que sucedieron durante ese día para determinar que el chofer había enviado mensajes de texto a su novia unos pocos segundos antes del accidente.

A pesar que la novia fue declarada no responsable en este caso porque los jueces creyeron que ella no estaba al tanto de que su novio estaba manejando cuando ella le estaba enviando mensajes de texto, dejaron si en claro que una persona usando textos puede ser personalmente responsable si esa persona a sabiendas envía textos a alguien que está manejando. Esta responsabilidad puede incluir pagos por lesiones personales o los daños causados al vehículo.

En la actualidad, en todo el país están ocurriendo debates sobre si debería ser ilegal enviar textos a alguien que usted sabe está manejando. Aunque en la actualidad no es ilegal, algunas cortes pueden encontrar al acusado que lo está haciendo ser responsable en una demanda civil, en eso las leyes actuales en muchos estados ponen la responsabilidad en una persona por distraer a un conductor quien termina en un accidente. Esta ley puede ser usada para poner la responsabilidad en la persona enviando textos, ya que ellos están virtualmente presentes en el vehículo y distrayéndolos con sus textos.

Aunque no es ilegal, los legisladores están tomando medidas sobre uso de textos mientras se está manejando como responsabilidad de accidentes causados por acciones de conducción distraída. Las duras sanciones actualmente en lugar para aquellos que sean descubiertos enviando textos y manejando, en algunos estados son equivalentes a las penalidades por manejar mientras se está bajo la influencia del alcohol. Muchos estados pronto pueden permitirle a la policía revisar el teléfono del conductor para buscar si hay textos después de un accidente. Estas leyes posibles están todas siendo consideradas para poder reducir el número de accidentes vehiculares causados por los textos y la conducción.

Si bien existe un gran apoyo en creer que una persona enviando textos es responsable por daños si él o ella está consciente que la persona a la que le está enviando textos está manejando, muchos otros creen que este paso va demasiado lejos en cuanto a la pelea en contra de los textos mientras se maneja. La oposición cree que la culpa no debería ser puesta en la persona que envía el texto ya que el conductor es el que se encarga ya sea de leerlo y responder inmediatamente a eso o esperar a un momento más seguro para poder hacerlo. Claramente, una de las preguntas más grandes para este debate es ¿cómo puede alguien saber cuándo la persona a la que ellos están enviando textos está manejando? Otros creen que usted debería simplemente preguntar a una persona si él o ella está manejando; sin embargo, esto plantea la pregunta si la única respuesta al texto es “si” podría ser una fatal.

La mayoría de los reportes dicen que los conductores distraídos causan aproximadamente un 20% de los accidentes de vehículos motorizados y desafortunadamente los números van en aumento. La conducción distraída podría ser uso de textos y manejar o algo involucrando el poner sus ojos fuera de la ruta. A pesar que la mayoría de las personas creen que los textos y el manejo deberían ser ilegales, algunos estados están renuentes a hacerlo y el debate seguro continuará. Solo el tiempo dirá en el futuro si la culpa será puesta en la persona que a sabiendas usó textos hacia otros que estaban manejando.

Independientemente de las leyes, para su propia seguridad y para la seguridad de otros en la carretera, ponga sus teléfonos a un lado y enfóquese en la ruta. Si usted cree que hay una posibilidad de que alguien está manejando, espere para enviar un texto hasta que usted sepa que ellos están fuera de la ruta. De lo contrario usted está contribuyendo a un posible peligro y puede ser personalmente responsable si usted decide tomar el riesgo.

Festivalera Regresa a Casa Después de Accidente

Angel Reyes III Conducta Peligrosa, Espanol, Noticias

031914-festival-goerTish Davis, una de las 23 víctimas de un supuesto conductor ebrio, regresó a su casa después de haber sido dada de alta del hospital. Tres personas murieron, junto con cerca de dos docenas de personas lesionadas, cuando un auto pasó a toda velocidad contra una multitud de personas en el festival de música de South de Southwest.

El incidente ocurrió temprano en la mañana del 13 de marzo. La policía arrestó a Rashad Owens, con cargos de asesinato y asalto con agravantes con vehículo motorizado. La policía dijo que el joven de 21-años-de edad estaba manejando borracho y estaba evitando a la policía. Las autoridades dicen que Owens intencionalmente estrelló su auto contra la congregada multitud.

Davis es un estudiante en la escuela secundaria Trimble Tech en Fort Worth. Su novio, Dre Tatum, también resultó gravemente herido en el accidente. Él permanece en un área del hospital y se le mantiene bajo un coma medicamente inducido.

Aunque no había nada que la multitud hubiera podido hacer para evitar lo ocurrido, usted cuando ande en la ruta, siempre manténgase alerto por posibles conductores ebrios. Esté alerto de los autos que están andando demasiado lento o cambiándose de carriles. Acercarse mucho por detrás de otro auto puede a menudo ser una señal de un conductor ebrio.

Si usted sospecha que otro conductor puede estar bajo la influencia, deténgase donde sea seguro y llame a la policía. No maneje hacia el auto, tratando de leer el número de matrícula. Sólo le tomará un poco de su tiempo pero es lo más correcto de hacer.

Evitando que su Adolescente se Convierta en Víctima de la Conducción Distraída

Angel Reyes III Conducta Peligrosa, Espanol

031714-Cell_phone_use_while_drivingSegún el Departamento Federal de Transporte, la conducción distraída ha matado a 3,328 americanos en el 2012. Más de una quinta parte – 21% por ciento – de todos los jóvenes entre las edades de 15 y 19 murieron en accidentes por estar distraídos en el momento del accidente.

Muchos jóvenes están en contacto-cercano con sus amigos por medio del teléfono. Pero hoy en día, los celulares y otros dispositivos electrónicos son la causa principal de distracción para los conductores.

Los conductores más mayores y con más –experiencia necesitan tener cuidado y mantener su atención en la ruta tal como los jóvenes. Pero, la gente joven tiene menos experiencia de manejo que la mayoría de los americanos con mayor edad y la conducción distraída puede ser incluso más peligrosa.

Además de los electrónicos, los conductores de todas las edades pueden distraerse debido a la comida y bebidas, conversaciones con otras personas en el auto e incluso por eventos que están ocurriendo fuera de su vehículo.

¿Qué puede hacer usted para mantener seguro a su adolescente? Lo mejor que un padre puede hacer para evitar que su hijo se vuelva una víctima es hablar con ellos acerca de los peligros presentados por la conducción distraída. También, familiarícese con las leyes locales y estatales. Hágale saber a su adolescente lo que usted – y la sociedad esperan de ellos y cuáles serán las penalidades por violar las reglas.

Lo mejor de todo, predicar con el ejemplo. Nunca permita que los dispositivos, personas o cualquier otra cosa quite su atención de la ruta cuando está manejando. Su hijo puede simplemente aprender a hacer lo mismo.

Carreteras Mortales en Permian Basin

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031214-permianConducir por Permian Basin puede ser peligroso, ya que varios accidentes de tráfico han ocurrido allí en los últimos años.

Las vías de acceso en el Oeste de Texas están siendo presionadas por el rápido crecimiento en el volumen del tráfico. A medida que el área crece en población, el número de autos también aumenta. Con eso, también el número de accidentes – y las muertes por tráfico – se elevan considerablemente.

La Policía en Odessa reportó que ellos respondieron a más de 6,000 accidentes de auto sólo durante el 2013. Esto significa que los funcionarios han respondido a 17 accidentes por día. La mayoría de ellos fueron graves.

Aaron Smith de la División del Departamento de Tráfico de la Policía de Midland dijo que los “Estudios muestran que la mayoría de los accidentes pueden ser evitados si la persona modifica sus movimientos a la mitad de un segundo,”

En el condado de Midland, 28 personas murieron en accidentes de tráfico en las carreteras de los EE.UU entre el 2009 y el 2013. En la carretera 385 en el condado de Ector hubo 25 muertes durante esos cinco años. La intersección de JBS Parkway y la calle 42nd fue el sitio de 91 grandes accidentes el año pasado, además de accidentes más pequeños.

El martes por la noche, cuatro jóvenes fueron seriamente lesionados durante un volcamiento. El accidente tuvo lugar en la cuadra 8000 de la carretera 191. Un conductor en una Chevrolet Avalanche del 2003 estaba pasando a otro vehículo cuando ellos perdieron control de su auto, impactando un auto que transportaba a los adolescentes, todos entre las edades de 14 y 16. El accidente ocurrió alrededor de las 10:15 p.m. La policía no cree que el alcohol o exceso de velocidad hayan sido el motivo del accidente.

Razones por las que texting y conduciendo son tan peligrosos y qué se puede hacer?

Angel Reyes III Accidentes de Auto, Conducta Peligrosa, Espanol

shutterstock_1245274481-300x200Para poder comprender este problema sobre distraerse al volante, es importante que se entienda el gran esquema. Considera esto:

23% de todos los accidentes en E.U reportados en el 2011 son atribuidos a personas usando su celular de alguna forma u otra: Hablando, chateando, navegando e incluso jugando.

En el 2011, 3,331 personas murieron en accidentes de coche por personas distraídas al volante. Esto no incluye exclusivamente accidentes por celulares, si no que incluye todo tipo de distracciones al volante.

21% de los accidentes fatales involucrando a conductores de 16 a 20 años fueron atribuidos al uso del celular.

Es 23 veces más probable que usted tenga un accidente mandando o recibiendo un mensaje de texto mientras conduce su vehículo.

Entonces, ¿por qué el chat es un catalista para los accidentes? Un estudio reciente cito al chateo como una de las peores distracciones que los conductores puedan experimentar al volante. El estudio mostro que el conductor recorrería la distancia de un campo de football con los ojos fuera del camino, dejándolo prácticamente ciego por 4.6 segundos, para mandar un mensaje de texto. La conclusión del estudio es muy simple – chatear mientras manejas podría ser mortal.

Un estudio publicado en el diario, Factores Humanos, ha determinado que chatear al volante es más peligroso que hablar por teléfono, o hablar con un pasajero en el vehículo. El estudio usó simuladores de manejo, y descubrió que las personas que chateaban mientras manejaban eran más propensas a sufrir un accidente. Estos conductores reaccionaban muy lento a las luces de frenado frente a ellos, y demostraron impedimento de control del vehículo significante.

Adicionalmente, los investigadores pudieron determinar que hay evidencia de patrones de atención distintos para conductores que chatean y conductores que hablan por teléfono, o conductores conversando con un pasajero. Los investigadores determinaron que los conductores que estén hablando por teléfono o con los pasajeros intentan dividir su atención de forma equitativa entre la conversación y la atención sobre el camino, haciendo ajustes y dando prioridades. El nivel de impedimento para los conductores entablando una conversación es mucho menor que los conductores chateando.

Los conductores que estén chateando experimentan una atención muy diferente en cuestión de prioridades. Al chatear, los conductores pondrán el 100% de su atención al celular. Ellos regresaran al 100% de atención al camino una vez acabado de mandar el mensaje. Estos conductores podrían pasar de 4 a 6 segundos concentrados completamente en el proceso de leer o escribir un mensaje desde su teléfono. El tiempo de reacción de estos conductores es infinitamente menor. Adicionalmente, el estudio reveló que al leer o escribir, en lugar de componer uno, produjo la reducción más significante de tiempo de reacción en estos conductores.

La verdad indisputada es – los conductores que se enfocan al escribir en sus celulares están distraídos al 100% al momento de manejar por periodos cortos de tiempo. Durante estos periodos de distracción, los conductores bajan su velocidad. Combinado con tiempos de reacción más lentos a estímulos visuales, como luces de freno, los resultados pueden ser catastróficos.

¿Qué Quiere decir todo esto?

Quiere decir que aunque todos han escuchado el peligro que es combinar el chateo con el manejo, por primera vez podemos ver las razones científicas de porque sucede. Los gobiernos alrededor del país están poniendo más atención a este índice de accidentes que va en incremento, y están tomando acción para disminuir y revertir el daño, todo esto puede ser logrado vetando el uso de celulares mientras uno esté al volante. Uno de estos lugares es Texas.

While the texas state legislature has failed to pass a unilateral ban on texting while driving, many cities within the state have passed their own versions of a ban. Currently, for drivers under the age of 19, it is illegal to use a cell phone in any capacity while operating a vehicle. But current legislation is in the works to ban texting, emailing and other instant messaging while driving, no matter the age of the driver.

Mientras que la Legislación del Estado de Texas ha fallado para pasar un veto unilateral de chateo al volante, muchas ciudades del estado han pasado su propia versión de la ley. Actualmente, los conductores menores de 19 años, tienen prohibido el uso del celular en todas sus formas mientras estén operando un vehículo. Una nueva legislación está siendo creada para vetar el chateo por completo mientras uno esté al volante, sin importar la edad del conductor.

Recuerda, la próxima vez que estés al volante y recibas una notificación de mensaje, piénselo dos veces antes de checarlo y responder. Si usted no puede ignorar el mensaje entonces, baje la velocidad y estaciónese fuera del camino para que pueda responder el mensaje.

Si usted o un ser querido ha sufrido lesiones resultantes de accidente donde el conductor estaba enviando mensajes de texto o estaba distraído, llame a abogados de accidente de auto en Dallas Reyes Browne Reilley Law Firm hoy en 214-526-7900 o envíe el formulario a la derecha para consulta gratis y uno de nuestros abogados le contactara para una revisión del caso confidencial.