Trabajadores de Carretera Muertos en El Paso Después de Accidente Automovilístico

Angel Reyes III Accidentes de Auto, Espanol, Noticias

shutterstock_109238276-300x201Dos trabajadores de la carretera están muertos debido a un accidente automovilístico que ocurrió en El Paso. El accidente sucedió justo antes de las 2:30 en la mañana del 11 de Mayo. La policía dice que un conductor presuntamente ignoró una barricada de tráfico, antes de chocar contra los trabajadores.

James Green de 39 años y Jimmy Joe Broadstreet de 54 años, murieron en la carretera interestatal 10 por causa de un vehículo. El hombre más joven murió en el lugar, mientras que el señor Broadstreet murió más tarde en un hospital del área.

Jan Michael Nieves, un soldado del ejército con asentamiento en Fort Bliss, fue arrestado después del accidente. El joven de 18 años de edad fue acusado por manejar bajo la influencia de alcohol, así como también se le imputaron dos cargos de homicidio culposo por embriaguez. El señor Nieves está registrado con la Primera División Blindada. Una fianza de $200,000 fue fijada para el sospechoso.

Seguridad en la Zona de Construcción de Carreteras:

Las zonas de construcción en las carreteras pueden ser lugares peligrosos, tanto para los trabajadores como para los conductores. Por lo tanto, es importante tener en cuenta algunos consejos simples cuando está manejando a través de estas áreas.

En primer lugar, siempre baje la velocidad cuando vea letreros que señalan velocidad límite. No reanude a velocidades normales de carreteras hasta que las señalen indiquen que es seguro. Además, cuando usted esté esperando en el tráfico lento, siempre mantenga una distancia segura entre su auto y el de la persona de al frente de usted. ¡Recuerde que debe tratar de mantener sus ruedas traseras a la vista!

Nunca pase autos en la derecha en las zonas de construcción. Este comportamiento puede ser peligroso y es prohibido en varias áreas.

Por encima de todo, trate de mantener la calma mientras conduce y espere retrasos. Furia detrás del volante es un peligro extremo en la carretera.

Los asientos de auto para los niños son cada vez mejores y mejor para proteger su preciosa carga, ¿está el suyo listo para ser eliminado?

041314-Child_Safety_Seat_InspectionLos asientos de auto para seguridad de los niños pronto serán más seguros que antes cuando se trata de proteger a los niños atrapados en accidentes automovilísticos.

Las autoridades federales iniciaron nuevos estándares de pruebas de choques para los asientos de autos en el 2014. La Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras (NHSTA) propuso reglas que requieren que todos los asientos de seguridad para el auto sean capaces de resistir un choque de impacto lateral a 30 millas por hora.

Las leyes que rigen la construcción de los asientos de niños para el auto solamente testearon los dispositivos para impactos frontales. Esta será la primera norma americana para asientos de autos experimentando impactos laterales.

Las pruebas de choques involucrarán poner el asiento del auto en un carro que viaje a 15 millas por hora. Esa prueba de banco después será impactada por el lado por otro carro, viajando a 30 millas por hora. Dos muñecos de prueba de choque serán usados en la prueba nueva. Uno de ellos simulará ser un niño de tres años de edad, mientras que el otro medirá los efectos de un choque en un infante de un año de edad.

“Los asientos de auto son una de las herramientas más esenciales que nosotros tenemos para mantener a los pequeños seguros en los vehículos,” así lo dijo el administrador de la NHSTA David Friedman. La agencia predijo que esta norma del 2014 podría prevenir 60 lesiones y cinco muertes cada año.

Las muertes accidentales son la causa principal de muerte entre los niños estadounidenses, y los accidentes automovilísticos representan muchos de estos incidentes. Los funcionarios de seguridad esperan que las nuevas regulaciones reduzcan esos números.

Los fabricantes de los asientos de autos tendrán tres años a que se adhieran a las nuevas regulaciones.

13 Autos y SUV más Seguros de Tamaño Mediano

Angel Reyes III Espanol, Noticias

Subaru-Legacy¿Cuáles son los autos y SUV de tamaño mediano más seguros? Millones de americanos manejan vehículos como estos y las familias dependen de estos vehículos para estar seguros en caso de choques.

Forbes recientemente nombró 13 modelos de autos y SUV de tamaño mediano que ellos creen proporcionan mejor protección para los conductores y pasajeros.

El Acura MDX tiene un Sistema de colisión que ganó un lugar en la lista. El modelo es también uno de los primeros seleccionados en cuanto a seguridad por su desempeño en las pruebas de choques por el Instituto de Seguro para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).

El Audi A4 y los Q5 fueron también puestos junto con los autos más seguros, en parte debido a las características similares al MDX.

Cadillac alcanzó la lista con los ATS y el SRX, ambos también son considerados por tener una excelente habilidad de evitar choques frontales.

Quizás no sea sorprendente, pero el Jeep Grand Cherokee también alcanzó la lista como uno de los vehículos más seguros en su categoría. Los Jeeps fueron originalmente diseñados por los militares de los EE.UU durante la Segunda Guerra Mundial.

El Lexus ES también está en la lista y también fue seleccionado entre los más seguros por parte del IIHS. El Mazda 6 fue otro dentro de los más seguros según Forbes.

Mercedes-Benz también alcanzo la lista con su modelo de C-Class.

El Volvo S60 fue nombrado uno de los autos o SUV de tamaño mediano más seguros según Forbes y el XC60 fue nombrado uno de los más seguros según el IIHS.

Los fanáticos de Subaru estarán felices de escuchar que el Legacy y el Outback ambos alcanzaron la lista.

La mayoría de los consumidores dicen que ellos rechazarán los vehículos de auto-conducción, según dice la encuesta

Angel Reyes III Espanol, Noticias

self-driving-cars_148830749-300x300-032314¿Recuerda la película Hombre de Demolición (Demolition Man) de 1990? Que se trata de un Los Angeles futurístico con autos que se manejan por sí mismos. Quien hubiera pensado que 20 años después nosotros podríamos tener la opción de comprar uno.

Según los ingenieros de varios grandes fabricantes de autos, dicen que la adquisición de un vehículo de auto-conducción puede ser una realidad en solo unos pocos años.

La verdad, lo primero totalmente anónimo, los vehículos de auto-conducción se esperan que se muestren en un show de exhibición en todo el país a finales de la década, pero parece que su aceptación por el público en general quizás sea poco entusiasta. De acuerdo a la encuesta conducida por ORC International, la mayoría de los automovilistas tenían miedo ante la idea de entregar el volante a un computador. Parece que hay una desconfianza innata entre los propietarios de vehículos y superar ese miedo puede ser un desafío más grande que crear los vehículos.

De acuerdo a la encuesta, solo el 18 por ciento de los conductores encuestados dijeron que ellos de hecho comprarían uno de estos vehículos. ¿Cuál es la razón de tan bajo interés? La mayoría dijo que no sentía que era seguro estar en un auto que es piloteado por un computador. Sólo un 22 por ciento de estos automovilistas pensaban que era buena idea permitirle a un ser querido manejar un vehículo de este tipo.

Yo sé que todos hemos escuchado que las computadoras son más fiables que los humanos; sin embargo, a pesar de la falta de juicio objetivo y la eliminación del factor del error humano que debería hacer la conducción en estos autos inherentemente más segura que los autos tradicionales, los consumidores tienen miedo del concepto. Tal vez este miedo proviene en parte de sus experiencias con los errores de software y fallas técnicas, pero independientemente de las razones, las personas se muestran renuentes sobre el concepto de un vehículo controlado por un computador.

Anualmente, más de 30,000 personas perdieron sus vidas en accidentes de auto que eran manejados por otras personas; con la inmensa mayoría de ellos causados por un simple error humano. Un vehículo controlado por un computador debería eliminar esos errores. Los computadores no tomarán riesgos innecesarios, como por ejemplo, lanzarse entre medio de los vehículos para cruzar la ruta o acelerar para prevenir llegar tarde a una cita. Además, su vehículo de auto-conducción no estará distraído por una lista de cosas que hacer, una pelea con su conjugue o con un ser querido, o tratar de recordar si dejo o no la ropa en la lavandería esta semana. Ellos no contestarán celulares, o mensajes de texto mientras están en movimiento o han bebido mucho en el bar local. En otras palabras, los autos autónomos no van a sucumbir a las típicas distracciones y tentaciones mientras se mueven, manteniéndose alertas y haciendo ajustes de manejo como sea necesario.

Sin embargo, las encuestas muestran que la mayoría de nosotros ya pensamos: la mayoría de las personas no desean aún vehículos de auto-conducción. Estos vehículos quizás se hagan más populares con conductores más afluentes y conocedores de la tecnología, pero la mayoría de los consumidores convencionales están a favor de un vehículo tradicional manual más barato y menos riesgoso.

La encuesta encontró, sin embargo, que los mismos consumidores que indicaron que ellos no estaban interesados en comprar dicho vehículo son los más interesados en autos equipados con funciones computarizadas similares a los conceptos básicos del sistema sin conductor. Estos consumidores parecen querer más funciones como sistemas de advertencia de abandono del carril que le notifica al conductor cuando un vehículo se ha desplazado sobre los marcadores de la carretera e incluso como empujar el auto hacia atrás en su propio carril. Ellos también aprueban otras funciones, tales como, un sistema de advertencia de colisión que automáticamente aplica los frenos en un esfuerzo por minimizar el impacto del choque y sistemas de auto-estacionamiento el cual automáticamente dirige al vehículo en un lugar de estacionamiento sin la intervención del conductor. Quizás estas pequeñas características computarizadas proporcionan la evidencia necesaria que muestra que mientras los vehículos manejados por computador están por delante de su tiempo, que muy bien pueden ganar la aceptación en un futuro próximo.

La encuesta indica que la mayoría de los conductores están en favor de añadir medidas adicionales de seguridad en sus autos y están absorbiendo la idea de que estos avances en la tecnología trabajarán en conjunto con la conducción tradicional para mantener a los conductores y pasajeros más seguros en las carreteras. El próximo paso en esta progresión natural será la de convencer a estos mismos conductores que los autos que se pilotean por sí mismos últimamente serán más seguros que si son manejados por nosotros. Con el tiempo, veremos si esta nueva tecnología tiene éxito o no, pero debo decir

Festivalera Regresa a Casa Después de Accidente

Angel Reyes III Conducta Peligrosa, Espanol, Noticias

031914-festival-goerTish Davis, una de las 23 víctimas de un supuesto conductor ebrio, regresó a su casa después de haber sido dada de alta del hospital. Tres personas murieron, junto con cerca de dos docenas de personas lesionadas, cuando un auto pasó a toda velocidad contra una multitud de personas en el festival de música de South de Southwest.

El incidente ocurrió temprano en la mañana del 13 de marzo. La policía arrestó a Rashad Owens, con cargos de asesinato y asalto con agravantes con vehículo motorizado. La policía dijo que el joven de 21-años-de edad estaba manejando borracho y estaba evitando a la policía. Las autoridades dicen que Owens intencionalmente estrelló su auto contra la congregada multitud.

Davis es un estudiante en la escuela secundaria Trimble Tech en Fort Worth. Su novio, Dre Tatum, también resultó gravemente herido en el accidente. Él permanece en un área del hospital y se le mantiene bajo un coma medicamente inducido.

Aunque no había nada que la multitud hubiera podido hacer para evitar lo ocurrido, usted cuando ande en la ruta, siempre manténgase alerto por posibles conductores ebrios. Esté alerto de los autos que están andando demasiado lento o cambiándose de carriles. Acercarse mucho por detrás de otro auto puede a menudo ser una señal de un conductor ebrio.

Si usted sospecha que otro conductor puede estar bajo la influencia, deténgase donde sea seguro y llame a la policía. No maneje hacia el auto, tratando de leer el número de matrícula. Sólo le tomará un poco de su tiempo pero es lo más correcto de hacer.

Se Sospecha Posible Fuga de Gas en la Explosión de New York

Angel Reyes III Espanol, Noticias

031214-explosionDos personas murieron y una docena de lesionados o desaparecidos quedaron tras una explosión que causó el derrumbe parcial de un edificio de New York. El Acalde de la ciudad Bill de BLasio dio una conferencia de prensa en la tarde, diciendo que los bomberos estaban aún combatiendo el incendio resultante. Más de 160 bomberos y mujeres estuvieron presentes en el este de Harlem tratando de apagar las llamas y rescatando personas que se cree estaban atrapadas en los escombros.

Un vecino reportó olor de gas en la noche del martes. Con Ed, una compañía local de energía, recibió un reporte sobre una fuga de gas pero no fue al lugar antes de la explosión. El fuego y el humo resultante se podían ver por todo el camino hasta el centro.

En Texas, donde el gas natural es una forma de energía usada ampliamente, las fugas pueden ser igualmente peligrosas. La Compañía de Gas del Sur de California ofrece consejos sobre cómo reconocer una posible fuga de gas.

Mire – ¿Hay una conexión dañada a un aparato a gas? ¿Hay suciedad o agua siendo “disparada” al aire de alguna fuente desconocida? ¿Detecta plantas muertas o moribundas en el área? ¿Puede ver una tubería expuesta o fuego cerca del área?

Escuche – ¿Escucha un sonido inusual como de silbido o un sonido rugiente cerca de una tubería o de un aparato que funciona a gas?

Huela – ¿Puede oler ese olor característico del gas natural?

Si usted sospecha una fuga de gas, váyase del lugar inmediatamente y contacte a su compañía local de gas.

Photo: Fox Noticias.

Carreteras Mortales en Permian Basin

Angel Reyes III Conducta Peligrosa, Espanol, Noticias

031214-permianConducir por Permian Basin puede ser peligroso, ya que varios accidentes de tráfico han ocurrido allí en los últimos años.

Las vías de acceso en el Oeste de Texas están siendo presionadas por el rápido crecimiento en el volumen del tráfico. A medida que el área crece en población, el número de autos también aumenta. Con eso, también el número de accidentes – y las muertes por tráfico – se elevan considerablemente.

La Policía en Odessa reportó que ellos respondieron a más de 6,000 accidentes de auto sólo durante el 2013. Esto significa que los funcionarios han respondido a 17 accidentes por día. La mayoría de ellos fueron graves.

Aaron Smith de la División del Departamento de Tráfico de la Policía de Midland dijo que los “Estudios muestran que la mayoría de los accidentes pueden ser evitados si la persona modifica sus movimientos a la mitad de un segundo,”

En el condado de Midland, 28 personas murieron en accidentes de tráfico en las carreteras de los EE.UU entre el 2009 y el 2013. En la carretera 385 en el condado de Ector hubo 25 muertes durante esos cinco años. La intersección de JBS Parkway y la calle 42nd fue el sitio de 91 grandes accidentes el año pasado, además de accidentes más pequeños.

El martes por la noche, cuatro jóvenes fueron seriamente lesionados durante un volcamiento. El accidente tuvo lugar en la cuadra 8000 de la carretera 191. Un conductor en una Chevrolet Avalanche del 2003 estaba pasando a otro vehículo cuando ellos perdieron control de su auto, impactando un auto que transportaba a los adolescentes, todos entre las edades de 14 y 16. El accidente ocurrió alrededor de las 10:15 p.m. La policía no cree que el alcohol o exceso de velocidad hayan sido el motivo del accidente.

Iglesia Católica Presiona Reformas de Inmigración USA

Angel Reyes III Espanol, Noticias

shutterstock_1396169241-300x200La comunidad hispana está muy consciente de la importancia de las nuevas reformas en Inmigración, y la Iglesia Católica utiliza sus armas y estrategias para presionar y provocar la aprobación por parte del Congreso de reformas legislativas que abran puertas a los inmigrantes indocumentados, hacia la ciudadanía. Los presidentes de colegios y universidades católicas, se han unido a esta causa.

Este es el nudo de la cuestión; ¿estas reformas pueden provocar una avalancha de inmigrantes?

Sacerdotes y Obispos Católicos ponen en práctica una estrategia predicando en las misas a sus feligreses, instándoles a presionar a sus políticos para lograr que sean aprobadas reformas contundentes que solucionen el problema laboral en los Estados Unidos, como es la escalera que se genera en relación a las diferentes situaciones legales de los trabajadores como son: inmigrante ilegal, inmigrante con permiso de trabajo, inmigrante legal, o trabajador nativo. Tienen previsto utilizar el sermón de la misa el domingo 8 de septiembre en las diócesis más grandes de la nación, para promulgar a los feligreses que presionen a los legislativos con el objetivo final de legalizar a inmigrantes indocumentados.

Es importante tener en cuenta la fuerza de la Iglesia Católica en los Estados Unidos de América.

Los católicos son el grupo religioso más numeroso del Congreso, están por encima del 30% de los miembros, la Iglesia que en diferentes ocasiones se ha posicionado en contra de Obama en asuntos tan importantes y trascendentales como el aborto, el anticonceptivo o el matrimonio entre personas del mismo sexo, están confiados en que sus congregaciones podrán presionar ahora sobre republicanos y demócratas indecisos, que no están seguros de apoyar a Obama en el asunto Inmigración.

La presión va a ser intensa, Marketing, Internet, comunicados online, redes sociales, todo en español e inglés, y las “marchas de oración” en los distritos del Congreso. Por otro lado la Iglesia es consciente del enorme número de hispanos católicos, y entiende que tienen un arma en su mano muy importante. Las marchas se realizarán en distritos donde este tema es de mayor importancia, la decisión de adoptar una acción política por parte de los Católicos y otros grupos religiosos, que apoyan la propuesta de Obama sobre las nuevas leyes inmigratorias, tiene el objetivo de presionar a los legisladores republicanos y demócratas que están en contra de estas reformas.

Por eso, este movimiento o estrategia política proclamada en un sermón dominical, tiene una potencia superior a cualquier campaña publicitaria, y los republicanos y líderes contrarios a las reformas sobre las leyes de inmigración están muy conscientes de la importancia de las palabras que manan de los púlpitos de toda la nación.

No cabe duda que la comunidad hispana juega un enorme papel en todo este entramado político y social. Los latinos saben las consecuencias que puede traer el continuar sin reformas en Inmigración, saben los problemas económicos que causa el desplazamiento de trabajadores legales por indocumentados, los recortes salariales y los problemas jurídicos. Como ha opinado Angel Reyes, Managing Partner (Socio Gerente) de Reyes Browne & Reilley, uno de los bufetes más importantes en Dallas como abogados daños personales, ante la problemática actual:

“es necesario avanzar con unas reformas exhaustivas en Inmigración en los Estados Unidos”.

La fuerza hispana es impresionante, todo ha cambiado. Ser latino ha pasado de significar “inmigrante”, a sentir el orgullo de ser americano, con una descripción o segunda nacionalidad “ latino”.

blog-082813Con una presencia y fuerza arrolladora, la comunidad latina se hace cada vez más atractiva para los políticos. Las elecciones de 2012 demostraron que el voto hispano fue vital y decisivo, Rommey se veía desangelado con su 27% del voto latino contra un 71% de Obama, representando además el 10% del total del electorado. Todos estos detalles apuntan a que la presencia hispana será cada vez más fuerte. Cuando los porcentajes de audiencia televisiva en horario “prime time”, se vuelcan a favor de Univisión por encima de NBC o escuchas a los políticos recordar su linaje hispano para ganar votos, realizas que Estados Unidos evoluciona y progresa con la misma filosofía de un crisol de razas que hacen realidad una nación líder.

La Casa Blanca entiende que con el apoyo de la Iglesia Católica y miembros de otros grupos religiosos, esperan lograr suavizar las diferencias que existen tanto entre los republicanos como entre los demócratas. Aunque para muchos legisladores estas reformas significan una amnistía para inmigrantes ilegales, que podría transformarse en oleadas de inmigración ilegal.

La iglesia apuesta por su marketing desde el púlpito, con sus seguidores hispanos como máxima audiencia, presionando a Estados Unidos y su departamento de Inmigración para conseguir un mundo mejor, una igualdad de oportunidades y olvidarse de problemas.

Las opiniones están muy divididas, unos piensan que es conveniente y beneficioso legalizar a indocumentados, otros piensan que esto provocaría una oleada de inmigrantes y otros piensan que puede haber otras soluciones, como por ejemplo intensificar el control de empresarios que contratan a indocumentados, pero ese será otro tema. Mientras tanto la polémica crece, se intensifica y protagoniza cada vez más las noticias y debates televisivos.

AHORA es el momento, es inminente solucionar YA este enorme problema.

¿Dónde está el equilibrio? El debate está servido y es candente.

C.R. Bard Resuelve Acuerdo en Caso de Queen de Malla Transvaginal

Angel Reyes III Dispositivos Medicos, Espanol, Noticias

shutterstock_121502665-300x199Ayer, un acuerdo fue propuesto en el caso de Wanda L. y Greg T. Queen versus C.R. Bard, el segundo de los cuatro casos federales referentes a malla transvaginal en contra de los fabricantes de productos de malla transvaginal. Wanda fue implanta con el sistema de soporte sintético Avaulta Solo Anterior durante la cirugía de su prolapso de órgano pélvico. El primer juicio federal otorgó $ 2 millones a Donna Cisson en su caso en contra de C.R. Bard. Actualmente hay 28,000 casos consolidados en la corte involucrando un total de seis fabricantes de productos de malla transvaginal.

Ahora tenemos el conocimiento de que el caso de Queen ha sido resuelto y no se realizará juicio. En casos donde ha habido acuerdo, las cantidades concedidas al demandante no suelen estar disponibles al público y el demandado no admite responsabilidad.

Es entendible porqué C.R. Bard quería resolver el caso y evitar más daños punitivos (como la semana pasada $2 millones como veredicto de un jurado en contra de Bard). De todas las personas heridas a causa de la malla transvaginal usada en las cirugías, Wanda Queen fue la que sufrió más. Ella experimentó tremendo dolor físico, emocional y deformidad, así como discapacidad física en las relaciones con su esposo, el demandante Greg Queen. La buena noticia es que un acuerdo no puede ser apelado y el demandante no tendrá que padecer de litigios adicionales.

Entonces, ¿qué significa esto para futuros casos de malla transvaginal? Uno podría especular que esto significa que este fabricante (y posiblemente otros que también están siendo demandados) entienden su responsabilidad y saben que los jurados se encuentran en favor de los futuros demandantes. La malla transvaginal ha causado serios daños físicos y emocionales a miles de víctimas que tenían este producto insertado durante la cirugía de prolapso de órgano pélvico o por la cirugía de incontinencia urinaria.

Aunque ninguna cantidad de dinero puede compensar las horribles lesiones que estas víctimas experimentaron, basado en los primeros dos casos, el fabricante debe pagar por sus fechorías. Reyes | Browne | Reilley representa casi 300 demandantes de malla transvaginal en todo el país y estamos firmemente convencidos de que la justicia será servida para nuestros clientes.

Segundo Juicio Hoy Contra C.R. Bard por Malla Transvaginal

Angel Reyes III Dispositivos Medicos, Espanol, Noticias

dreamstime_s_23682073-200x283El primer juicio federal de malla transvaginal otorgó $2 millones a Donna Cisson la semana pasada. Ahora viene el segundo de los cuatro casos bellwether. El caso de Wanda L. y Greg T. Queen versus C.R. Bard comienza hoy.

Entonces, ¿qué es un caso bellwether? Por definición, es un término legal para un “indicador de las tendencias futuras.” Las cortes adoptarán un enfoque bellwether cuando existe un gran número de demandantes con el mismo tipo de reclamos y no hay otra manera que las cortes puedan manejar este gran número de casos. Por lo tanto, la gran cantidad de casos de malla transvaginal pronto estarán en marcha.

En este caso particular, Wanda fue implantada con el Sistema de Soporte Sintético Bard Avaulta Solo Anterior durante la cirugía usada para tratar el prolapso de órganos pélvicos. La cirugía fue realizada por la Dr. Elizabeth Barbee en el Centro Médico de Wake, en Raleigh, Carolina del Norte. Debido al dispositivo médico transvaginal implantado en ella, Wanda alega que ha experimentado un horrendo dolor mental y físico y mucho sufrimiento – e incluso deformidad física. Adicionalmente, ella “ha sufrido o sufrirá una cirugía correctiva o cirugías y ha sufrido deterioro físico en las relaciones con su esposo, el demandante Greg Queen.”

Los siguientes cargos son las bases para el caso:

Cargo # I – Negligencia

El fabricante tiene la responsabilidad de “cuidado razonable” en el diseño de la etiqueta del producto y embalaje, y en la venta del producto. Debido a la negligencia del demandado, Wanda ha experimentado y seguirá sufriendo graves lesiones personales, estrés emocional, financiero o pérdidas económicas, incluyendo pero no limitado a los servicios médicos y gastos, pérdida de salarios actuales y futuros y otros daños.

Cargo # II – Estricta Responsabilidad por el Defecto del Diseño

El producto no ha sido razonablemente seguro para el uso al que fue destinado y estaba defectuoso. Como resultado, Wanda sufrió lesiones graves.

Cargo # III – Estricta Responsabilidad por el Defecto de Fabricación

El producto estaba defectuoso con respecto a su fabricación, lo que fue la causa directa e inmediata de las lesiones de Wanda Queen y de sus lesiones futuras y angustia emocional, dolor, sufrimiento, pérdida financiera y económica debida a los gastos médicos.

Cargo # IV – Ausencia de Advertencias

El producto estaba defectuoso por la falta de advertencias adecuadas y necesarias.

Cargo # V – Incumplimiento de Garantía Expresa

C.R. Bard le aseguró a los hospitales públicos y a los profesionales de la salud que el producto era seguro y razonablemente apto para los fines previstos. Debido a esta supuesta seguridad, tanto ella como su proveedor de atención médica eligieron el dispositivo médico. C.R. Bard violó estas garantías expresas porque el producto era excesivamente peligroso y defectuoso y el demandado falsificó su seguridad.

Cargo # VI – Incumplimiento de Garantía Implícita

Fue implícitamente garantizado que el producto era “comercial y apto para uso ordinario para el cual fue destinado.”

Cargo # VII –Pérdida de Consorcio

Greg Queen sufrió la pérdida del “Consorcio y compañerismo de la sociedad con su esposa de los servicios de afecto y apoyo.”

Cargo # VIII – Daños Punitivos

El demandado conocía los riesgos o debía haber sabido que el producto estaba defectuoso y presentaba un riesgo inaceptable para Wanda Queen. Los demandados conducen “una manifiesta indiferencia inconsciente a, y/o violación flagrante de, la seguridad de esas personas que previsiblemente han sido perjudicados por el producto, incluyendo al demandante Wanda Queen, justificando la imposición de los daños punitivos.” Ellos piden los costos de los honorarios de abogados, intereses o cualquier otra ayuda que sea razonable.

La selección de jurado comenzó esta mañana. (En el caso de Donna Cisson la semana pasada, tomó sólo la mañana para seleccionar seis miembros del jurado y dos suplentes.) Se espera que el caso de Wanda comience esta tarde.

Este segundo caso es uno de los cuatro en contra de C.R. Bard que dice que el fabricante conocía de los peligros de su defectuosa malla transvaginal Avaulta usada en la cirugía para el prolapso de órganos pélvicos, y no advirtió a los médicos que realizaron esas cirugías. Hay nada menos que 28,000 casos consolidados en esta corte mencionando un total de seis fabricantes de productos de malla transvaginal.

El Dr. Anthony Visco es el Jefe de la Unidad de Uro ginecología en el Centro Médico Duke University y el Presidente de la Sociedad Americana de Uro ginecología (SAUG). La organización fue fundada en el año 1979 y se compone de 1,400 médicos y profesionales de la salud que atienden mujeres con desórdenes del suelo pélvico, específicamente el prolapso de órganos pélvicos (POP) y la contingencia urinaria (CU). Se espera que el Dr. Visco sea llamado como testigo en este caso.

También, se espera que sean llamados como testigos los médicos del implante, Dr. Elizabeth Barbee, Dr. Denniz Zelnoun, profesor asistente en la Universidad de Carolina del Norte, Chapel Hill en el Departamento de Obstetricia & Ginecología y el ex comisionado de la ADA, David Kessler.

Reyes | Browne | Reilley actualmente está ayudando a cientos de víctimas de la malla transvaginal y victimas de vejiga ondular y a sus familias a recuperar daños por sus devastadoras complicaciones por la MT. Si usted o alguien que conoce sufrió lesiones por este producto, por favor llámenos para una consulta complementaria y confidencial. Usted no está bajo ninguna obligación de usar nuestros servicios. Llámenos hoy al 214-526-7900, o envíe el pequeño formulario de revisión que está a la derecha.