{"id":60681,"date":"2026-07-24T18:41:45","date_gmt":"2026-07-24T23:41:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/?p=60681"},"modified":"2026-07-24T18:43:27","modified_gmt":"2026-07-24T23:43:27","slug":"choque-por-detras-en-motocicleta-causas-lesiones-reclamos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/choque-por-detras-en-motocicleta-causas-lesiones-reclamos\/","title":{"rendered":"Choque por detr\u00e1s en motocicleta: causas, lesiones y reclamos"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estabas detenido en un sem\u00e1foro en rojo en la US-290, rumbo a Houston, cuando una camioneta te golpe\u00f3 por detr\u00e1s. Tu motocicleta sali\u00f3 disparada de debajo de ti antes de que pudieras hacer algo. Ca\u00edste con fuerza. Ahora est\u00e1s lidiando con dolor de cuello, una moto destruida y un ajustador de seguros que sigue preguntando si te detuviste de repente.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/choque-por-detras-en-motocicleta-causas-lesiones-reclamos\/#Por_que_los_choques_por_detras_golpean_mas_fuerte_a_los_motociclistas\" >Por qu\u00e9 los choques por detr\u00e1s golpean m\u00e1s fuerte a los motociclistas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/choque-por-detras-en-motocicleta-causas-lesiones-reclamos\/#Causas_comunes_de_los_choques_por_detras_en_motocicleta\" >Causas comunes de los choques por detr\u00e1s en motocicleta<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/choque-por-detras-en-motocicleta-causas-lesiones-reclamos\/#Lesiones_comunes_en_choques_por_detras_en_motocicleta\" >Lesiones comunes en choques por detr\u00e1s en motocicleta<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/choque-por-detras-en-motocicleta-causas-lesiones-reclamos\/#Culpa_y_responsabilidad_en_casos_de_choque_por_detras_de_motocicleta_en_Texas\" >Culpa y responsabilidad en casos de choque por detr\u00e1s de motocicleta en Texas<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/choque-por-detras-en-motocicleta-causas-lesiones-reclamos\/#La_presuncion_de_culpa_y_como_la_cuestionan_las_aseguradoras\" >La presunci\u00f3n de culpa y c\u00f3mo la cuestionan las aseguradoras<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/choque-por-detras-en-motocicleta-causas-lesiones-reclamos\/#La_culpa_comparativa_de_Texas_y_el_limite_del_51\" >La culpa comparativa de Texas y el l\u00edmite del 51%<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/choque-por-detras-en-motocicleta-causas-lesiones-reclamos\/#Presentar_un_reclamo_despues_de_un_choque_por_detras_en_motocicleta\" >Presentar un reclamo despu\u00e9s de un choque por detr\u00e1s en motocicleta<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/choque-por-detras-en-motocicleta-causas-lesiones-reclamos\/#Habla_con_un_abogado_con_experiencia\" >Habla con un abogado con experiencia<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_que_los_choques_por_detras_golpean_mas_fuerte_a_los_motociclistas\"><\/span>Por qu\u00e9 los choques por detr\u00e1s golpean m\u00e1s fuerte a los motociclistas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando un auto recibe un choque por detr\u00e1s, la cajuela, el parachoques, la zona de absorci\u00f3n y el respaldo de cabeza absorben y redirigen el impacto. Los motociclistas no tienen nada de eso. Cuando un veh\u00edculo golpea por detr\u00e1s a una motocicleta, toda la fuerza se transfiere directamente a trav\u00e9s del chasis y al cuerpo del motociclista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/codahosted.io\/docs\/nxQ8v7ZIKM\/blobs\/bl-z2vgvkb3Gf\/2b642d61f5aaea6b7487473af951ecba7dadffef7a19064d20747a5ecf6e57ada1e43be7d5db6aebb9e84f40a32d9eccad30f3e977cfb8db88c4a7d7e52bbb186fa93e7734caf77eb46577c131510a56653dcbd9e139f821098329ca1e8c1f07942ec707\" alt=\"ChatGPT Image Jul 24, 2026, 06_25_06 PM.png\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una motocicleta puede pesar entre 400 y m\u00e1s de 900 libras dependiendo del modelo. Un auto de pasajeros pesa alrededor de 4,000 libras. Esa diferencia de peso significa que incluso un impacto a baja velocidad puede lanzar a un motociclista hacia adelante fuera del asiento o comprimir seriamente la columna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No hay ninguna estructura detr\u00e1s de ti dise\u00f1ada para manejar esa energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La posici\u00f3n erguida del motociclista empeora el problema. Tu torso y cuello est\u00e1n expuestos al mismo tipo de hiperextensi\u00f3n y compresi\u00f3n que los respaldos de cabeza y asientos est\u00e1n dise\u00f1ados para prevenir en los autos. Un <strong>choque por detr\u00e1s<\/strong> que deja a un conductor de auto con latigazo cervical y moretones puede dejar a un motociclista con fracturas, lesiones de disco o da\u00f1o en la m\u00e9dula espinal.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Causas_comunes_de_los_choques_por_detras_en_motocicleta\"><\/span>Causas comunes de los choques por detr\u00e1s en motocicleta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El manejo distra\u00eddo causa m\u00e1s choques por detr\u00e1s en motocicleta que cualquier otra cosa. Un conductor que ve su celular, ajusta el radio o mira lejos del tr\u00e1fico durante unos segundos no puede reaccionar a tiempo cuando el motociclista de adelante reduce la velocidad o se detiene. Para cuando el conductor levanta la vista, ya golpe\u00f3 al motociclista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Manejar demasiado pegado es la segunda causa principal. Las motocicletas pueden detenerse m\u00e1s r\u00e1pido que los autos debido a su menor peso y a su sistema de frenos. Un conductor que mantiene una distancia normal de seguimiento de auto detr\u00e1s de una motocicleta ya est\u00e1 demasiado cerca si el motociclista necesita frenar fuerte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/codahosted.io\/docs\/nxQ8v7ZIKM\/blobs\/bl-PcBWvD672R\/1abcca1523f548e094dee1e7365c867d976d4b8451d3ea42238fcc6eecc14923cdd02fdd3c45de45edec3562c7b03190e2bc8a163e5f18143641d0c8d6b87a0e9fccf6dc3164da41da1f0ecc3a4ebca6486a81191ef7f3ac062eb1dcc438730f5a10322e\" alt=\"ChatGPT Image Jul 24, 2026, 06_28_02 PM.png\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La visibilidad tambi\u00e9n juega un papel. La lluvia, el resplandor, el atardecer y manejar de noche reducen qu\u00e9 tan bien puede ver un conductor la luz de freno de una motocicleta. Cuando un motociclista reduce la velocidad en estas condiciones, los conductores detr\u00e1s de \u00e9l pueden no notar la disminuci\u00f3n de velocidad hasta que sea demasiado tarde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La posici\u00f3n en el punto ciego crea un riesgo espec\u00edfico. Cuando un motociclista se desplaza al punto ciego de un conductor y luego reduce la velocidad por el tr\u00e1fico, el conductor de atr\u00e1s puede no ver que la motocicleta est\u00e1 en el carril hasta que ocurre el contacto. El manejo bajo la influencia agrega retrasos en el tiempo de reacci\u00f3n a todo lo anterior, y el resultado casi siempre es peor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todo conductor en Texas tiene el deber legal de mantener una distancia de seguimiento segura conforme a la <a href=\"https:\/\/statutes.capitol.texas.gov\/Docs\/TN\/htm\/TN.545.htm#545.062\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">secci\u00f3n 545.062 del C\u00f3digo de Transporte de Texas<\/a>, que exige una distancia clara y segura que tenga en cuenta la velocidad, el tr\u00e1fico y las condiciones del camino. Ese es el deber que viol\u00f3 el conductor de atr\u00e1s al golpearte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lesiones_comunes_en_choques_por_detras_en_motocicleta\"><\/span>Lesiones comunes en choques por detr\u00e1s en motocicleta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los impactos por detr\u00e1s causan lesiones espec\u00edficas en los motociclistas. Las lesiones tienden a ser m\u00e1s graves que si el motociclista hubiera estado en el mismo choque pero dentro de un auto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El latigazo cervical y la distensi\u00f3n cervical ocurren cuando la inclinaci\u00f3n hacia adelante del impacto obliga a la cabeza y el cuello a trav\u00e9s de una secuencia r\u00e1pida de hiperextensi\u00f3n. Sin un respaldo de cabeza que detenga el movimiento, la tensi\u00f3n en la columna cervical (cuello) no tiene control. Los s\u00edntomas pueden aparecer de inmediato o presentarse d\u00edas despu\u00e9s, por lo que la evaluaci\u00f3n m\u00e9dica temprana es tan importante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hernia discal es com\u00fan tanto en los niveles cervicales como lumbares (parte baja de la espalda). La fuerza de compresi\u00f3n que asciende a trav\u00e9s del asiento puede comprimir el espacio del disco, causando dolor irradiado de inmediato o s\u00edntomas neurol\u00f3gicos tard\u00edos en las manos, brazos o piernas. Investigaciones <a href=\"https:\/\/pmc.ncbi.nlm.nih.gov\/articles\/PMC7441156\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">publicadas sobre patrones de lesiones espinales<\/a> en choques de motocicleta muestran tasas m\u00e1s altas de afectaci\u00f3n de la columna tor\u00e1cica (media) en motociclistas en comparaci\u00f3n con los ocupantes de autos, reflejando las cargas de compresi\u00f3n sin control.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las lesiones en la m\u00e9dula espinal ocurren cuando las fracturas o el desplazamiento comprimen o cortan la m\u00e9dula. Las lesiones completas en la m\u00e9dula espinal conllevan consecuencias permanentes. Incluso las lesiones incompletas pueden causar una p\u00e9rdida duradera de funci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos son los resultados que las aseguradoras intentan subestimar con mayor agresividad, y son precisamente las situaciones en las que la evidencia documentada de los primeros d\u00edas posteriores al choque tiene m\u00e1s peso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las fracturas en las extremidades inferiores ocurren cuando la motocicleta es empujada contra un veh\u00edculo detenido o una barrera, o cuando el motociclista es lanzado. Incluso con casco, puede ocurrir una lesi\u00f3n cerebral traum\u00e1tica si la inclinaci\u00f3n hacia adelante causa un impacto secundario contra el pavimento u otro veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Culpa_y_responsabilidad_en_casos_de_choque_por_detras_de_motocicleta_en_Texas\"><\/span>Culpa y responsabilidad en casos de choque por detr\u00e1s de motocicleta en Texas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ley de Texas presume que el conductor de atr\u00e1s tiene la culpa en las colisiones por detr\u00e1s, y esa presunci\u00f3n se basa en el deber de mantener una distancia de seguimiento segura. Para la mayor\u00eda de los casos de <strong>choque por detr\u00e1s<\/strong> de motocicleta, los hechos respaldar\u00e1n esa presunci\u00f3n. El problema es que las aseguradoras no simplemente la aceptan.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_presuncion_de_culpa_y_como_la_cuestionan_las_aseguradoras\"><\/span>La presunci\u00f3n de culpa y c\u00f3mo la cuestionan las aseguradoras<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El trabajo de la compa\u00f1\u00eda de seguro es cerrar tu reclamo por lo menos posible. Cuando t\u00fa eres el motociclista en un choque por detr\u00e1s, su argumento m\u00e1s com\u00fan es que t\u00fa causaste la colisi\u00f3n al detenerte repentinamente sin raz\u00f3n, o que estabas manejando en el punto ciego del conductor de atr\u00e1s y no le diste una oportunidad razonable de detenerse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ninguno de los dos argumentos traslada la culpa autom\u00e1ticamente. Una parada repentina causada por el tr\u00e1fico adelante, un peligro en el camino o escombros es una raz\u00f3n leg\u00edtima para frenar fuerte. Los conductores est\u00e1n legalmente obligados a mantener una distancia suficiente para detenerse con seguridad, sin importar qu\u00e9 tan r\u00e1pido frene el veh\u00edculo de adelante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si el conductor de atr\u00e1s no pudo detenerse a tiempo, la pregunta es si estaba manejando demasiado pegado, no si tu parada fue inesperada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El argumento del punto ciego tambi\u00e9n tiene l\u00edmites. Manejar en el punto ciego de un conductor no es ilegal. La falta del conductor de revisar su punto ciego antes del impacto fortalece, no debilita, el caso en su contra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La respuesta pr\u00e1ctica a ambos argumentos es la evidencia. Las grabaciones de la c\u00e1mara del tablero del veh\u00edculo que golpe\u00f3, las grabaciones de c\u00e1maras de tr\u00e1fico, las declaraciones de testigos y una reconstrucci\u00f3n del accidente pueden mostrar que el conductor de atr\u00e1s estaba demasiado cerca, sin importar qu\u00e9 tan r\u00e1pido te detuviste t\u00fa.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_culpa_comparativa_de_Texas_y_el_limite_del_51\"><\/span>La culpa comparativa de Texas y el l\u00edmite del 51%<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Texas usa responsabilidad proporcional bajo el<a href=\"https:\/\/statutes.capitol.texas.gov\/Docs\/CP\/htm\/CP.33.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cap\u00edtulo 33 del C\u00f3digo de Pr\u00e1ctica Civil y Remedios de Texas (CPRC)<\/a>. Tu recuperaci\u00f3n se reduce seg\u00fan tu porcentaje de culpa. Si se determina que tienes el 20% de la culpa, recuperas el 80% de tus da\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si se determina que tienes el 51% o m\u00e1s de la culpa, no recuperas nada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso, las aseguradoras presionan tan agresivamente con los argumentos de la parada repentina y el punto ciego. No est\u00e1n tratando de probar que t\u00fa causaste el choque. Est\u00e1n tratando de empujar tu porcentaje de culpa por encima del 50%, lo que termina con el reclamo por completo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Presentar_un_reclamo_despues_de_un_choque_por_detras_en_motocicleta\"><\/span>Presentar un reclamo despu\u00e9s de un choque por detr\u00e1s en motocicleta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Construir un reclamo s\u00f3lido comienza en la escena, y los pasos que tomes en las primeras 24 a 48 horas tienen un efecto directo en lo que puedes recuperar despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/codahosted.io\/docs\/nxQ8v7ZIKM\/blobs\/bl-ADWuCqHcUa\/114bf55cba301fc993baf91a20f52a2d300c521a097ab8a4d1c6343e67dc0d6aa8c393009920246da47e24e1278876b89268587b6328d4ca9eee7c5282d18353781c2c2e5c5417b626d35a722251c751877331820d5a989f4b76e9e080ec73fad05c6f76\" alt=\"ChatGPT Image Jul 24, 2026, 06_26_36 PM.png\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Paso 1:<\/strong> Documenta la escena antes de que se mueva algo. Fotograf\u00eda tu motocicleta, el veh\u00edculo que te golpe\u00f3, su posici\u00f3n en el camino, las marcas de frenos, los controles de tr\u00e1fico y cualquier lesi\u00f3n visible. Obt\u00e9n la tarjeta de seguro del otro conductor, su licencia y el n\u00famero de placa. P\u00eddele a cualquier testigo su informaci\u00f3n de contacto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Paso 2:<\/strong> Busca atenci\u00f3n m\u00e9dica el mismo d\u00eda, aunque te sientas bien. Las lesiones espinales por choque por detr\u00e1s frecuentemente producen s\u00edntomas tard\u00edos. Un vac\u00edo entre el choque y tu primera visita m\u00e9dica le da a la aseguradora una base para argumentar que las lesiones no fueron causadas por el choque. Una evaluaci\u00f3n realizada el mismo d\u00eda crea una conexi\u00f3n documentada entre el impacto y tu condici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Paso 3:<\/strong> Presenta un reporte policial y solicita una copia. El reporte del policia que responde captura la versi\u00f3n inicial del otro conductor sobre lo que sucedi\u00f3. Esa versi\u00f3n puede resultar importante si la historia del conductor cambia al hablar con su propia aseguradora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Paso 4:<\/strong> Notifica a tu propia aseguradora, pero limita lo que le dices a la aseguradora del otro conductor. No est\u00e1s obligado a dar una declaraci\u00f3n grabada a la aseguradora del otro conductor. Dar una sin orientaci\u00f3n legal le da al ajustador material para usar en contra de tu reclamo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Paso 5:<\/strong> Conoce tu plazo para presentar el reclamo. Bajo la secci\u00f3n 16.003 del C\u00f3digo de Pr\u00e1ctica Civil y Remedios de Texas, tienes dos a\u00f1os a partir de la fecha del choque para presentar una demanda de lesiones personales. No cumplir con ese plazo termina tu derecho a demandar, sin importar cu\u00e1n s\u00f3lido sea tu caso.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Habla_con_un_abogado_con_experiencia\"><\/span>Habla con un abogado con experiencia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si te golpearon por detr\u00e1s en tu motocicleta, la aseguradora del otro conductor buscar\u00e1 maneras de reducir lo que debe. Pueden argumentar que te detuviste repentinamente, que estabas en un punto ciego, o que tus lesiones no fueron tan graves como se document\u00f3. Que un abogado revise la evidencia antes de que respondas a esos argumentos puede cambiar significativamente el resultado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Angel Reyes &amp; Associates<\/strong> lleva m\u00e1s de 30 a\u00f1os ayudando a los texanos lesionados a resolver situaciones como esta. Ofrecemos consultas iniciales gratuitas, y nuestros honorarios dependen de tu recuperaci\u00f3n. No pagas nada a menos que ganemos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para hablar sobre tu situaci\u00f3n, <a href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/contactenos\/\">cont\u00e1ctanos para una consulta gratuita<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Los resultados anteriores no garantizan los resultados futuros.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estabas detenido en un sem\u00e1foro en rojo en la US-290, rumbo a Houston, cuando una camioneta te golpe\u00f3 por detr\u00e1s. Tu motocicleta sali\u00f3 disparada de debajo de ti antes de que pudieras hacer algo. Ca\u00edste con fuerza. Ahora est\u00e1s lidiando con dolor de cuello, una moto destruida y un ajustador de seguros que sigue preguntando [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":59157,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-60681","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accidentes-de-motocicleta"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60681"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60681\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60682,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60681\/revisions\/60682"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}