{"id":62886,"date":"2026-08-27T15:03:51","date_gmt":"2026-08-27T20:03:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/?p=62886"},"modified":"2026-08-27T15:05:15","modified_gmt":"2026-08-27T20:05:15","slug":"culpa-en-accidentes-de-motocicleta-por-cambio-de-carril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/culpa-en-accidentes-de-motocicleta-por-cambio-de-carril\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo se determina la culpa en accidentes de motocicleta por cambio de carril en Texas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ibas manejando hacia el norte por la I-35, cruzando Austin, cuando la SUV en el carril de al lado se desvi\u00f3 a la derecha sin se\u00f1alizar y golpe\u00f3 tu manubrio; ca\u00edste con fuerza. Ahora el ajustador de seguros del conductor te est\u00e1 diciendo que debiste haberle dado m\u00e1s espacio a la SUV y que la compa\u00f1\u00eda te va a asignar una parte de la culpa por lo ocurrido.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/culpa-en-accidentes-de-motocicleta-por-cambio-de-carril\/#Que_dice_la_ley_de_Texas_sobre_cambiar_de_carril\" >Qu\u00e9 dice la ley de Texas sobre cambiar de carril<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/culpa-en-accidentes-de-motocicleta-por-cambio-de-carril\/#La_evidencia_que_establece_la_culpa_en_este_tipo_de_choques\" >La evidencia que establece la culpa en este tipo de choques<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/culpa-en-accidentes-de-motocicleta-por-cambio-de-carril\/#Como_aplica_la_culpa_comparada_de_Texas_a_tu_reclamo\" >C\u00f3mo aplica la culpa comparada de Texas a tu reclamo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/culpa-en-accidentes-de-motocicleta-por-cambio-de-carril\/#Por_que_los_ajustadores_culpan_a_los_motociclistas_y_como_defenderte\" >Por qu\u00e9 los ajustadores culpan a los motociclistas y c\u00f3mo defenderte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/culpa-en-accidentes-de-motocicleta-por-cambio-de-carril\/#Habla_con_un_abogado_de_accidentes_de_motocicleta_en_Texas\" >Habla con un abogado de accidentes de motocicleta en Texas<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_dice_la_ley_de_Texas_sobre_cambiar_de_carril\"><\/span>Qu\u00e9 dice la ley de Texas sobre cambiar de carril<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Texas impone el deber legal al conductor que cambia de carril, no al motociclista que ya lo ocupa. Bajo la <a href=\"https:\/\/statutes.capitol.texas.gov\/Docs\/TN\/htm\/TN.545.htm#545.060\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Secci\u00f3n 545.060 del C\u00f3digo de Transporte de Texas<\/a>, todo conductor debe manejar, dentro de lo razonablemente posible, completamente dentro de un solo carril marcado, y no puede salirse de ese carril, a menos que pueda hacerlo de forma segura. Violar esta regla es el punto de partida de la culpa en la mayor\u00eda de los choques de motocicleta por cambio de carril.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este estatuto crea lo que los abogados llaman <em>negligencia per se<\/em>, es decir, cuando un conductor viola una ley de seguridad y esa violaci\u00f3n causa un choque, el deber y el incumplimiento del conductor ya quedan establecidos. No tienes que probar por separado que el conductor actu\u00f3 de forma irrazonable. La violaci\u00f3n estatutaria, en s\u00ed misma, hace ese trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ley de Texas exige usar la direccional antes de cambiar de carril, conforme a la <a href=\"https:\/\/statutes.capitol.texas.gov\/?tab=1&amp;code=TN&amp;chapter=TN.545&amp;artSec=545.104\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Secci\u00f3n 545.104 del C\u00f3digo de Transporte de Texas<\/a>, aunque el estatuto no especifica una distancia m\u00ednima para las se\u00f1ales de cambio de carril, como s\u00ed lo hace para las se\u00f1ales de vuelta. Aun as\u00ed, los ajustadores y los jurados toman en cuenta la ausencia de cualquier se\u00f1al al decidir si el cambio de carril fue legal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los motociclistas tienen el mismo derecho legal a todo el carril que cualquier otro veh\u00edculo. No estabas obligado a manejar al borde de tu carril, para hacerle espacio al cambio de carril de otra persona. Los ajustadores de seguros a veces argumentan lo contrario, pero ese argumento no tiene respaldo en la ley de Texas, ni en las reglas que rigen los <a href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/accidentes-de-motocicleta\/\">reclamos por accidente de motocicleta<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_evidencia_que_establece_la_culpa_en_este_tipo_de_choques\"><\/span>La evidencia que establece la culpa en este tipo de choques<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La evidencia adecuada puede cambiar la opini\u00f3n del ajustador sobre la culpa. En un accidente de motocicleta por cambio de carril, la culpa muchas veces depende de la posici\u00f3n en el carril, del uso de la direccional y de la visibilidad en el momento del cambio de carril. Varias categor\u00edas de evidencia responden directamente a estas preguntas, y cuanto antes se preserve cada una, m\u00e1s s\u00f3lido se vuelve tu reclamo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"573\" src=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_07_46-PM-1024x573.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-62887\" srcset=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_07_46-PM-1024x573.webp 1024w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_07_46-PM-300x168.webp 300w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_07_46-PM-767x429.webp 767w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_07_46-PM-960x537.webp 960w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_07_46-PM-640x358.webp 640w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_07_46-PM-1536x859.webp 1536w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_07_46-PM-254x142.webp 254w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_07_46-PM-744x416.webp 744w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_07_46-PM-418x234.webp 418w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_07_46-PM.webp 1677w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las grabaciones de video suelen ofrecer la evidencia m\u00e1s convincente. Una c\u00e1mara de tablero del conductor que cambi\u00f3 de carril, una c\u00e1mara de un negocio cercano o una c\u00e1mara de tr\u00e1fico pueden grabar el momento del cambio de carril, si no us\u00f3 direccional y tu posici\u00f3n antes del impacto. Solicita por escrito la preservaci\u00f3n de las grabaciones, antes de que se sobrescriban.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las declaraciones de testigos importan por la misma raz\u00f3n. Otros conductores y transe\u00fantes muchas veces tienen una vista lateral que ni t\u00fa ni el conductor ten\u00edan. Consigue nombres y n\u00fameros de tel\u00e9fono en la escena si puedes, porque los recuerdos se desvanecen y la informaci\u00f3n de contacto desaparece en cuesti\u00f3n de d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La evidencia f\u00edsica en la escena cuenta su propia historia. Las marcas de frenado, las marcas de rasp\u00f3n, la transferencia de pintura y las posiciones finales de los veh\u00edculos, en relaci\u00f3n con las l\u00edneas del carril, pueden indicar si estabas completamente dentro de tu carril cuando ocurri\u00f3 el contacto. El reporte policial tambi\u00e9n importa: la anotaci\u00f3n de un oficial sobre una violaci\u00f3n de la Secci\u00f3n 545.060 fortalece el argumento de negligencia per se, aunque no es necesario que haya una multa para que ello se aplique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los datos federales respaldan el problema de visibilidad, ya que la i<a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/road-safety\/motorcycles\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nvestigaci\u00f3n de seguridad de motocicletas de la NHTSA<\/a> documenta que los conductores de auto frecuentemente no logran detectar las motocicletas antes de cambiar de carril, debido a su perfil m\u00e1s peque\u00f1o. Esto sucede con frecuencia y refuerza el argumento de que la responsabilidad recae en el conductor, no en el motociclista. Conocer las lesiones comunes en los accidentes de motocicleta tambi\u00e9n ayuda a enmarcar el lado de los da\u00f1os en el reclamo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_aplica_la_culpa_comparada_de_Texas_a_tu_reclamo\"><\/span>C\u00f3mo aplica la culpa compa<strong>rada de Texas a tu reclamo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Texas usa un sistema de culpa comparada modificada. Bajo el <a href=\"https:\/\/statutes.capitol.texas.gov\/Docs\/CP\/htm\/CP.33.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cap\u00edtulo 33 del C\u00f3digo de Procedimientos Civiles y Recursos de Texas (CPRC)<\/a>, la culpa se divide en porcentajes entre todos los responsables, y tu compensaci\u00f3n se reduce en proporci\u00f3n a tu parte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_13_11-PM-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-62889\" srcset=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_13_11-PM-1024x576.webp 1024w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_13_11-PM-300x169.webp 300w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_13_11-PM-768x432.webp 768w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_13_11-PM-1536x864.webp 1536w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_13_11-PM-960x540.webp 960w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_13_11-PM-640x360.webp 640w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_13_11-PM-254x143.webp 254w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_13_11-PM-419x236.webp 419w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_13_11-PM-743x418.webp 743w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_13_11-PM.webp 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema se basa en un umbral fundamental: <strong>la barrera del 51%<\/strong>. Si se determina que tienes un 51% o m\u00e1s de culpa, no recibes nada; si tienes un 50% o menos, recibes una compensaci\u00f3n reducida seg\u00fan tu porcentaje. La r<a href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/negligencia-comparativa-texas-regla-51\/\">egla del 51% bajo la negligencia comparada de Texas<\/a> es la raz\u00f3n por la que los ajustadores a veces empujan las asignaciones de culpa justo hasta esa l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supongamos que sufres $100,000 en da\u00f1os, y se determina que tienes un 20% de culpa, lo que significa que tu compensaci\u00f3n se reduce a $80,000. Con un 40% de culpa, a\u00fan recibes $60,000. Con un 51%, recibes cero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los escenarios de cambio de carril se complican a\u00fan m\u00e1s cuando ambos veh\u00edculos se incorporan al mismo tiempo, lo que implica que la culpa podr\u00eda dividirse entre ambos conductores. Esto no significa que la divisi\u00f3n sea autom\u00e1ticamente 50\/50, ya que la evidencia f\u00edsica y las violaciones del estatuto siguen determinando la asignaci\u00f3n. Antes de aceptar el porcentaje de culpa que te asignen, es importante entender <a href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/parte-de-culpa-accidente-auto-texas\/\">c\u00f3mo se calcula en Texas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tiempo tambi\u00e9n importa. La <a href=\"https:\/\/statutes.capitol.texas.gov\/?tab=1&amp;code=CP&amp;chapter=CP.16&amp;artSec=16.003\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Secci\u00f3n 16.003 del C\u00f3digo de Procedimientos Civiles y Recursos de Texas (CPRC)<\/a> te da <strong>dos a\u00f1os<\/strong> desde la fecha del choque para presentar una demanda por lesiones personales. Si dejas pasar ese plazo, el reclamo se pierde, sin importar qu\u00e9 tan s\u00f3lida parezca la evidencia de responsabilidad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_que_los_ajustadores_culpan_a_los_motociclistas_y_como_defenderte\"><\/span>Por qu\u00e9 los ajustadores culpan a los motociclistas y c\u00f3mo defenderte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sesgo contra los motociclistas es la tendencia documentada de los ajustadores de seguros, y a veces de los jurados, de asignarles a los motociclistas m\u00e1s culpa de la que la evidencia respalda. Se basa en suposiciones sobre el riesgo de manejar en moto y el comportamiento de los motociclistas, en lugar de en los hechos espec\u00edficos de un choque. Los reclamos por cambio de carril son especialmente vulnerables a ello.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El conductor que se incorpora casi siempre dice que no vio la motocicleta. Los ajustadores, entonces, reformulan una violaci\u00f3n estatutaria clara como un problema de visibilidad compartido y culpan al motociclista por no haber evitado a un conductor que no pod\u00eda verlo. Ese enfoque invierte el deber legal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El argumento de <em>negligencia per se<\/em> resuelve este problema: la Secci\u00f3n 545.060 impone al conductor el deber de incorporarse de forma segura. Tu posici\u00f3n en el carril, la falta de se\u00f1alizaci\u00f3n del conductor y la ausencia de cualquier deber del motociclista de cederle el paso a una incorporaci\u00f3n ilegal se convierten en el enfoque. Las leyes y los precedentes de Texas respaldan este an\u00e1lisis de responsabilidad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_11_51-PM-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-62891\" srcset=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_11_51-PM-1024x576.webp 1024w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_11_51-PM-768x432.webp 768w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_11_51-PM-300x169.webp 300w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_11_51-PM-254x143.webp 254w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_11_51-PM-640x360.webp 640w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_11_51-PM-1536x864.webp 1536w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_11_51-PM-419x236.webp 419w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_11_51-PM-960x540.webp 960w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_11_51-PM-743x418.webp 743w, https:\/\/www.reyeslaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ChatGPT-Image-Aug-27-2026-02_11_51-PM.webp 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ten cuidado con lo que dices en las declaraciones grabadas, porque pueden usarlo en tu contra, ya sea por la velocidad o por tu posici\u00f3n en el carril. Las aseguradoras pueden hacer ofertas bajas incluso antes de que se aclare qui\u00e9n fue el responsable y qu\u00e9 da\u00f1os hay. Y a veces las aseguradoras buscan asignar exactamente el 51% de la culpa para que pierdas el derecho a recibir compensaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un abogado tambi\u00e9n puede explicarte <a href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/blog\/acuerdos-por-accidentes-de-motocicleta-texas\/\">c\u00f3mo funcionan realmente las compensaciones por accidentes de motocicleta en Texas<\/a>, antes de que respondas a una oferta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Habla_con_un_abogado_de_accidentes_de_motocicleta_en_Texas\"><\/span>Habla con un abogado de accidentes de motocicleta en Texas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si un ajustador te atribuy\u00f3 la culpa por un choque de cambio de carril que no causaste, tienes opciones. <strong>Angel Reyes &amp; Associates<\/strong> tiene <a href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/sobre-nosotros\/\">m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia<\/a> manejando reclamos por accidentes de motocicleta en Texas, y los resultados de nuestros casos reflejan m\u00e1s de $1,000 millones de d\u00f3lares recuperados para nuestros clientes. Nuestro bufete tiene m\u00e1s de 20 oficinas en todo Texas, y un equipo de m\u00e1s de 600 profesionales dedicados, listos para luchar por ti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trabajamos con honorarios contingentes, as\u00ed que no hay ning\u00fan costo a menos que ganemos, y las consultas siempre son gratuitas. Nuestros equipos est\u00e1n disponibles las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana, as\u00ed que c<a href=\"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/contactenos\/\">ont\u00e1ctanos hoy mismo<\/a> para hablar sobre lo que pas\u00f3 y saber cu\u00e1nto podr\u00eda valer tu reclamo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Los resultados anteriores no garantizan resultados futuros.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ibas manejando hacia el norte por la I-35, cruzando Austin, cuando la SUV en el carril de al lado se desvi\u00f3 a la derecha sin se\u00f1alizar y golpe\u00f3 tu manubrio; ca\u00edste con fuerza. Ahora el ajustador de seguros del conductor te est\u00e1 diciendo que debiste haberle dado m\u00e1s espacio a la SUV y que la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":57959,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-62886","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accidentes-de-motocicleta"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62886"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62886\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62895,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62886\/revisions\/62895"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reyeslaw.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}