Motociclista Muere en Accidente en Grand Prairie

2014-03-30_I30_Crash_001_R1-300x239Este pasado lunes por la noche, el motociclista Michael Steve Holmes murió en una colisión con una SUV en la intersección entre South Carrier Parkway y Desco Lane. La policía informó que el hombre de 40 años de edad perdió control de su motocicleta y chocó con el Honda Pilot, el cual estaba doblando en Desco Lane. El señor Holmes sin casco en ese momento, resultó gravemente lesionado durante la colisión. Fue llevado al Centro Médico Metodista de Dallas, donde murió a causa de las lesiones.

Basado en los reportes de las noticias, no está claro quien tuvo la culpa de esta colisión. El chofer de la SUV salió ileso del accidente. Desde enero de este año, este se cuenta como el sexto accidente fatal que ha ocurrido en el área de Grand Prairie.

En Texas, solamente a los motociclistas menores de 21 años de edad se les requiere usar cascos. No obstante, el Departamento de Transporte de Texas reportó en el 2012 que por lo menos la mitad de los motociclistas involucrados en accidentes estaban usando cascos. La Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) estima que el uso de cascos reduce la probabilidad de muerte en un accidente de motocicleta en un 37%. La NHTSA también estima que los cascos pueden reducir la probabilidad de una lesión cerebral traumática en un 25% y el riesgo de lesiones en la cabeza en un 69%. Numerosos estudios concluyen que el uso de casco es la herramienta crucial para que los motociclistas se protejan a sí mismo en las carreteras.

¿Tiene curiosidad sobre los asuntos legales que rodean los accidentes de vehículos? Lea esto.

Crédito de la foto: Grand Prairie Reporter

Trabajadores de Carretera Muertos en El Paso Después de Accidente Automovilístico

shutterstock_109238276-300x201Dos trabajadores de la carretera están muertos debido a un accidente automovilístico que ocurrió en El Paso. El accidente sucedió justo antes de las 2:30 en la mañana del 11 de Mayo. La policía dice que un conductor presuntamente ignoró una barricada de tráfico, antes de chocar contra los trabajadores.

James Green de 39 años y Jimmy Joe Broadstreet de 54 años, murieron en la carretera interestatal 10 por causa de un vehículo. El hombre más joven murió en el lugar, mientras que el señor Broadstreet murió más tarde en un hospital del área.

Jan Michael Nieves, un soldado del ejército con asentamiento en Fort Bliss, fue arrestado después del accidente. El joven de 18 años de edad fue acusado por manejar bajo la influencia de alcohol, así como también se le imputaron dos cargos de homicidio culposo por embriaguez. El señor Nieves está registrado con la Primera División Blindada. Una fianza de $200,000 fue fijada para el sospechoso.

Seguridad en la Zona de Construcción de Carreteras:

Las zonas de construcción en las carreteras pueden ser lugares peligrosos, tanto para los trabajadores como para los conductores. Por lo tanto, es importante tener en cuenta algunos consejos simples cuando está manejando a través de estas áreas.

En primer lugar, siempre baje la velocidad cuando vea letreros que señalan velocidad límite. No reanude a velocidades normales de carreteras hasta que las señalen indiquen que es seguro. Además, cuando usted esté esperando en el tráfico lento, siempre mantenga una distancia segura entre su auto y el de la persona de al frente de usted. ¡Recuerde que debe tratar de mantener sus ruedas traseras a la vista!

Nunca pase autos en la derecha en las zonas de construcción. Este comportamiento puede ser peligroso y es prohibido en varias áreas.

Por encima de todo, trate de mantener la calma mientras conduce y espere retrasos. Furia detrás del volante es un peligro extremo en la carretera.

Prohibición en Denton de Textear Mientras está Conduciendo

textdriveEl municipio de la ciudad de Denton en Texas ha prohibido los mensajes de texto mientras se conduce. La nueva regulación aún permite hablar en el teléfono mientras se está debajo del volante.

Algunos residentes instaron a los miembros del gobierno a prohibir todo uso de teléfonos celulares mientras se está detrás del volante. El asunto causó furor entre algunos de los asistentes a la reunión. Gilmore Morris resignó al formulario de la Comisión de Seguridad del Tránsito, diciendo que el Municipio no fue lo suficientemente lejos en la prohibición de teléfonos celulares de las carreteras.

Morris dijo: ³Usted no ha mostrado ninguna fortaleza para hacer frente a este problema mortal².

El Departamento de Transporte de Texas estima que el 20 por ciento de todos los accidentes de tráfico solamente en el Estado de Lone Star son causados por conductores distraídos. En el 2013, 459 personas en el estado perdieron sus vidas en dichos accidente, según lo reportó la agencia.

En una acción separada, el consejo también pasó una prohibición en todos los nuevos yacimientos de gas en extracción de petróleo. Esa prohibición se debe terminar el 9 de septiembre o hasta que las leyes locales sean revisadas. Esta regulación fue pasada solo horas antes de expirar en un acuerdo entre la ciudad y EagleRidge Energy, una compañía local de petróleo.

Texas es uno de los siete estados que no prohíbe textear mientras se está manejando. En el 2001, la legislatura del estado pasó dicha ley, pero fue vetada por el Gobernador Rick Perry. Numerosas ciudades y localidades en el estado han prohibido la práctica.

Juez del Condado de Wise, Otros Tres Muertos en Choque

Terri-Johnson4292014Terri Johnson, una juez de paz del Condado de Wise, murió en un accidente de tránsito el 26 de abril.

El accidente ocurrió cuando Johnson estaba manejando en sentido contrario por la Ruta 81/287, al sur de Decator, acerca de las 6 p.m. El juez estaba operando un Volkswagen Passat, y chocó de frente con un Chevrolet Trailblazer.

Johnson y tres pasajeros en el otro vehículo murieron en la escena del accidente. Un niño de 4 años de edad también fue transportado a un hospital local con heridas graves.

³Por una razón que está aún por determinarse, el Passat estaba viajando en sentido contrario en la carretera. Nuestras tropas van a echar un vistazo a todas las evidencias físicas dejadas detrás de la escena y entrevistar a los testigos y tratar de hacer una determinación en cuanto a la causa del choque,² Así le dijo el Departamento de Seguridad Pública de Texas a los reporteros. Las autoridades dicen que ellos no saben aun si el alcohol fue el factor en el choque.

Los choques-frontales son increíblemente peligrosos, ya que el impulso de ambos autos puede causar un tremendo daño.

Uno de los choques frontales más famosos ocurrió el 30 de septiembre de 1955. Ese fue el día que un Porsche 550 Spyder, manejado por James Dean de 24 años de edad, chocó de frente con un Ford Tutor, matando al joven actor. Su muerte, justo antes del lanzamiento de la película Rebelde sin Causa, llevando más tarde al actor falleció a un estatus legendario.

Johnson fue la primera jueza de paz electa en el 2006. Ella sirvió en el Distrito 2 del Condado de Wise.

Los asientos de auto para los niños son cada vez mejores y mejor para proteger su preciosa carga, ¿está el suyo listo para ser eliminado?

041314-Child_Safety_Seat_InspectionLos asientos de auto para seguridad de los niños pronto serán más seguros que antes cuando se trata de proteger a los niños atrapados en accidentes automovilísticos.

Las autoridades federales iniciaron nuevos estándares de pruebas de choques para los asientos de autos en el 2014. La Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras (NHSTA) propuso reglas que requieren que todos los asientos de seguridad para el auto sean capaces de resistir un choque de impacto lateral a 30 millas por hora.

Las leyes que rigen la construcción de los asientos de niños para el auto solamente testearon los dispositivos para impactos frontales. Esta será la primera norma americana para asientos de autos experimentando impactos laterales.

Las pruebas de choques involucrarán poner el asiento del auto en un carro que viaje a 15 millas por hora. Esa prueba de banco después será impactada por el lado por otro carro, viajando a 30 millas por hora. Dos muñecos de prueba de choque serán usados en la prueba nueva. Uno de ellos simulará ser un niño de tres años de edad, mientras que el otro medirá los efectos de un choque en un infante de un año de edad.

“Los asientos de auto son una de las herramientas más esenciales que nosotros tenemos para mantener a los pequeños seguros en los vehículos,” así lo dijo el administrador de la NHSTA David Friedman. La agencia predijo que esta norma del 2014 podría prevenir 60 lesiones y cinco muertes cada año.

Las muertes accidentales son la causa principal de muerte entre los niños estadounidenses, y los accidentes automovilísticos representan muchos de estos incidentes. Los funcionarios de seguridad esperan que las nuevas regulaciones reduzcan esos números.

Los fabricantes de los asientos de autos tendrán tres años a que se adhieran a las nuevas regulaciones.

¿Es illegal enviar un texto a alguien que usted sabe está manejando?

illiegal-send-text-to-a-driver_61336417-300x200¿Debería una Persona Rendir Cuentas por Enviar Textos a un Conductor que está Involucrado en un Accidente?

Todos sabemos que en muchos estados es ilegal usar mensajes de texto y manejar. Los peligros asociados con dicha conducción distraída están claros. Sin embargo, las cortes actualmente están tratando de determinar si una persona le manda textos a otra sabiendo que dicha persona está manejando, podría ser responsable si la persona que recibe el mensaje de texto termina en un accidente. Recientemente en New Jersey, tres jueces decidieron que usted no necesita ser el que está manejando para tener responsabilidad.

En el 2009, una pareja salió gravemente lesionada cuando un camión manejando en la posición contraria salió de su carril para ir a dar en el centro de la ruta golpeándolos mientras ellos estaban montando su motocicleta. Como resultado del accidente, ambas víctimas perdieron sus piernas junto con otras lesiones serias. A pesar que ellos ya finalizaron el acuerdo con el conductor del camión en el caso – quien fue acusado de usar textos y conducir, ellos querían demandar a la novia del conductor quien le había estado enviando mensajes de texto a él justo antes del accidente. La policía fue capaz de llegar al punto de los eventos que sucedieron durante ese día para determinar que el chofer había enviado mensajes de texto a su novia unos pocos segundos antes del accidente.

A pesar que la novia fue declarada no responsable en este caso porque los jueces creyeron que ella no estaba al tanto de que su novio estaba manejando cuando ella le estaba enviando mensajes de texto, dejaron si en claro que una persona usando textos puede ser personalmente responsable si esa persona a sabiendas envía textos a alguien que está manejando. Esta responsabilidad puede incluir pagos por lesiones personales o los daños causados al vehículo.

En la actualidad, en todo el país están ocurriendo debates sobre si debería ser ilegal enviar textos a alguien que usted sabe está manejando. Aunque en la actualidad no es ilegal, algunas cortes pueden encontrar al acusado que lo está haciendo ser responsable en una demanda civil, en eso las leyes actuales en muchos estados ponen la responsabilidad en una persona por distraer a un conductor quien termina en un accidente. Esta ley puede ser usada para poner la responsabilidad en la persona enviando textos, ya que ellos están virtualmente presentes en el vehículo y distrayéndolos con sus textos.

Aunque no es ilegal, los legisladores están tomando medidas sobre uso de textos mientras se está manejando como responsabilidad de accidentes causados por acciones de conducción distraída. Las duras sanciones actualmente en lugar para aquellos que sean descubiertos enviando textos y manejando, en algunos estados son equivalentes a las penalidades por manejar mientras se está bajo la influencia del alcohol. Muchos estados pronto pueden permitirle a la policía revisar el teléfono del conductor para buscar si hay textos después de un accidente. Estas leyes posibles están todas siendo consideradas para poder reducir el número de accidentes vehiculares causados por los textos y la conducción.

Si bien existe un gran apoyo en creer que una persona enviando textos es responsable por daños si él o ella está consciente que la persona a la que le está enviando textos está manejando, muchos otros creen que este paso va demasiado lejos en cuanto a la pelea en contra de los textos mientras se maneja. La oposición cree que la culpa no debería ser puesta en la persona que envía el texto ya que el conductor es el que se encarga ya sea de leerlo y responder inmediatamente a eso o esperar a un momento más seguro para poder hacerlo. Claramente, una de las preguntas más grandes para este debate es ¿cómo puede alguien saber cuándo la persona a la que ellos están enviando textos está manejando? Otros creen que usted debería simplemente preguntar a una persona si él o ella está manejando; sin embargo, esto plantea la pregunta si la única respuesta al texto es “si” podría ser una fatal.

La mayoría de los reportes dicen que los conductores distraídos causan aproximadamente un 20% de los accidentes de vehículos motorizados y desafortunadamente los números van en aumento. La conducción distraída podría ser uso de textos y manejar o algo involucrando el poner sus ojos fuera de la ruta. A pesar que la mayoría de las personas creen que los textos y el manejo deberían ser ilegales, algunos estados están renuentes a hacerlo y el debate seguro continuará. Solo el tiempo dirá en el futuro si la culpa será puesta en la persona que a sabiendas usó textos hacia otros que estaban manejando.

Independientemente de las leyes, para su propia seguridad y para la seguridad de otros en la carretera, ponga sus teléfonos a un lado y enfóquese en la ruta. Si usted cree que hay una posibilidad de que alguien está manejando, espere para enviar un texto hasta que usted sepa que ellos están fuera de la ruta. De lo contrario usted está contribuyendo a un posible peligro y puede ser personalmente responsable si usted decide tomar el riesgo.

Conociendo sus Derechos en un Accidente con Vehículo de una Compañía

car-wreck-dangers-dallas-300x200La mayoría de las personas reconocen sus derechos cuando se ven envueltos en un accidente en sus propios autos, ¿pero que tal si el accidente llegara a suceder en el vehículo de una compañía? ¿Quién está obligado a pagar por los daños? ¿Puede usted llegar a ser personalmente responsable o es la responsabilidad de su jefe? Desafortunadamente la responsabilidad civil en un vehículo de una compañía es un asunto legal muy complicado que involucra un sin número de factores para determinar quién pagará por los daños. Si su trabajo involucra manejar el vehículo de una compañía, usted debe estar al tanto de los derechos y responsabilidades que usted tiene en el caso de un accidente.

Los accidentes automovilísticos ocurren todo el tiempo y si su trabajo involucra manejar en un auto de la compañía, la posibilidad de que se vea envuelto en una colisión desafortunadamente aumenta. Ya sea que esté conduciendo un taxi, entregando artículos en el camión o van de una compañía o cualquier otra actividad que le requiera manejar cada día en un vehículo de la compañía, es importante armarse con los conocimientos adecuados en el caso que un accidente ocurra mientras usted está en el trabajo.

En la ley, hay un concepto llamado “doctrina superior del demandado”. Según esta doctrina un empleador puede ser responsable por las acciones de los empleados durante su trabajo – el empleador puede ser indirectamente responsable si de hecho usted tiene un accidente mientras está trabajando. ¿Qué significa la responsabilidad indirecta para un empleado? Simplemente significa que si usted tiene un accidente de auto en el auto de la compañía donde trabaja, su empleador quizás pueda ser responsable si usted estaba desarrollando sus obligaciones laborales dentro del ámbito del trabajo en el momento que ocurrió el accidente. Suena bastante simple, sin embargo, no siempre es claro si el incidente ocurrió durante el curso del trabajo, en que momento, las cortes deciden quién es responsable. ¿Cómo determina esto la corte? Lo hace determinando si al momento del accidente usted estaba desarrollando sus funciones laborales o usted estaba tomando un “desvío” o “diversión” según como lo establece la ley.

Entonces, ¿cuál es la diferencia entre un “desvió” y una “diversión”? Un desvío ocurre cuando un empleado está desarrollando funciones que caen dentro del ámbito de su trabajo, pero toman un pequeño desvío. Ya sea que este desvío sea para colocar gas o llevar el vehículo para cambiarle un neumático desinflado, el empleado está aún en el proceso de realización de sus funciones. Un empleador es responsable por los daños si el accidente ocurriera durante un desvío.

La diversión en cambio ocurre cuando el accidente sucede cuando un empleado está haciendo algo que está completamente fuera de las funciones de su trabajo. Un empleado podría estar realizando sus propios trámites personales o detenerse a tomar café con amigos cuando el accidente se produce. Cuando el empleado no está completando las obligaciones directamente relacionadas con su trabajo al momento del accidente, el empleador no será responsable de ello. Si usted salió lesionado durante un accidente, usted tiene todo el derecho a presentar un reclamo por lesiones personales. Desafortunadamente el proceso es un poco más difícil cuando se está manejando el vehículo de una compañía y no el suyo propio. Inmediatamente después del accidente, como en todos los accidentes, sea relacionado con el trabajo o no, usted necesita ir al centro médico para ser evaluado por un médico. Usted también debería contactar a la policía así el reporte policial es presentado también. Además, usted debería obtener información de contacto de cualquier testigo ocular.

Una vez que tome los pasos señalados anteriormente, el proceso con su compañía comienza – y puede ser complicado. Si su empleador le está pidiendo no presentar un reclamo por el accidente, o le está pidiendo usar sus expertos legales, es el momento oportuno para que usted encuentre su propia asesoría. Usted tiene todo el derecho a ser compensado por sus lesiones y a veces esos intereses pueden estar en conflicto con los intereses de la compañía. Incluso aunque no sea a propósito, su compañía puede buscar más el bienestar mismo que el bienestar para usted, así que usted necesita a alguien que esté de su lado representando de mejor manera sus intereses. Por ejemplo, la compañía puede estar escondiendo factores, como por ejemplo, el vehículo no estaba seguro. Como empleado que maneja un auto de la compañía, la ley requiere que el vehículo esté bajo mantenimiento constante y que esté marchando a la perfección para que usted lo pueda manejar. Hay ciertas regulaciones de salud y seguridad que deben ser seguidas por su empleador. Si su accidente fue el resultado de la negligencia de ellos de no haber mantenido en orden el vehículo, ellos pueden ser responsables por sus lesiones personales. Es lo mismo que si usted hubiera estado trabajando en su oficina y se lesiona debido a un lugar de trabajo inseguro.

Si usted ha estado envuelto en un accidente con el vehículo de una compañía, llame a Reyes Browne Reilley Law Firm para una consulta gratis. Los asuntos de responsabilidad civil de vehículos de una compañía son muy complicados, y se aconseja que busque asesoría profesional para asegurarse que sus derechos sean respetados y para obtener el mejor resultado posible, especialmente si el caso se va a juicio.

¿Es Barato Y Peligroso lo mismo en Autos Pequeños?

Suzuki-Maruti-Alto-crash-test-032314Los autos pequeños son excelentes cuando se trata de gas y puede ser entretenido manejarlos, ¿pero son seguros en accidentes?

Fueron desarrolladas pruebas en autos pequeños y económicos incluyendo el Tata Nano. Este vehículo, considerado como el “mejor auto pequeño en kilometraje en India” quizás esté entre los más peligrosos también.

Varios modelos de autos fueron testeados en choques-frontales, incluyendo el Tata Nano. También fueron testeados el Suzuki-Maruti Alto 800, Ford Figo, Hyundai i10, y Volkswagen Polo. Cada auto de los modelos económicos fue testeado en pruebas de choques realizados por Global NCAP, una organización sin fines de lucro con sede en Inglaterra. El Alto 800 es el auto más vendido en la India.

Las pruebas de choques fueron realizadas a 40 millas por hora. El Tata Nano recibió cero estrellas por parte del jurado. Esto significó un riesgo significativo de impactos mortales para las personas manejando en el auto. En las pruebas de choques, el cuerpo del auto colapsa. Resultados similares fueron grabados para los modelos de Hyundai y Suzuki. Volkswagen y Ford estuvieron un poquito mejor en las pruebas.

“India es ahora un gran mercado global y centro de producción de autos pequeños, por lo que es preocupante ver que los niveles de seguridad están 20 años más atrás de las normas de cinco estrellas ahora comunes en Europa y América del Norte. Max Mosley, presidente de Global NCAP, dijo en un comunicado que la baja integridad estructural y la ausencia de bolsas de aire están poniendo en riesgo las vidas de los consumidores en la India”.

En cuanto a la seguridad en un automóvil, mientras más grande mejor.

Cinco Maneras Comunes de Perder una Demanda de Lesiones Personales por Accidente de Auto

5-common-ways-to-lose-a-pi-lawsuit_173305826-300x214Si usted ha salido lesionado, usted puede tener una base para impulsar una acción legal por lesiones personales en contra de aquellos que usted cree que son responsables. Y a pesar que quizás usted tenga una base para poder presentar esa acción, hay un número de cosas que usted puede hacer que pueden sabotear sus posibilidades de ganar su demanda por lesiones personales. Desde contribuir con el accidente en sí como ignorando su obligación de tomar importantes pasos legales – hay pasos que usted debe tomar para poder preservar la integridad de su caso.

Aquí hay cinco cosas importantes que usted necesita hacer para asegurarse que USTED NO hará para no poner su caso en riesgo desde el principio.

1: No contratar un abogado de lesiones personales. Aunque no sea requerido por la ley el ser representado por un abogado cuando usted presenta una demanda por lesiones personales con las cortes, tratar de hacerlo solo, sin consultar con un abogado experto en lesiones personales, lo más seguro es que reducirá sus posibilidades de obtener un resultado favorable. Un abogado puede ayudarle a organizar su información y presentar su caso de la mejor manera posible. Además, los abogados ofrecen una orientación útil en el análisis y dirección de su caso.

2: Suposición de riesgo/negligencia concurrente. Si usted tuvo parte en el accidente que causó sus lesiones o usted se puso a sí mismo en una posición innecesaria de riesgo que resultó en sus lesiones, lo más probable es que usted no se recuperará en un 100 % de sus daños. Muchos demandantes utilizan esta defensa cuando se enfrentan a una demanda por lesiones personales y si existen pruebas de que usted tuvo culpa también, su caso será más difícil de ganar.

3: No tener pruebas sólidas. Las demandas por lesiones personales rara vez llegan a un acuerdo en favor del demandante sin una prueba de culpa por parte del demandado. Durante y después del accidente, es vital para su caso que junte evidencia que apoye su posición y su caso. Tome fotos del lugar del incidente y sus lesiones. Escriba descripciones de los acontecimientos que llevaron al accidente mientras todavía los tiene frescos en su mente. Presente un reporte policial lo más pronto posible. Busque atención médica en forma inmediata y asegúrese de obtener los nombres, números de teléfono y direcciones de testigos potenciales.

4: Falta de credibilidad. Su carácter será un elemento importante para su caso. Cualquier información que proporcione a la policía, compañías de seguros, personal médico, abogados y a las cortes deberá ser honesta y precisa. Una de las formas más fáciles de destruir la credibilidad en su caso es agrandar la gravedad de sus lesiones. Cualquier discrepancia se observará entre el reporte policial y sus registros médicos y estas discrepancias destruirán una demanda por lesiones personales. No hable con la compañía de seguro del demandado; su abogado debería manejar esas conversaciones para asegurarse que la información entregada es precisa y para no-dañarle a usted de ninguna manera.

5: No tener testigos expertos. El testimonio de los testigos expertos es vital para cualquier caso de lesiones personales. Las cortes ponen mucho énfasis e importancia en el testimonio de testigos expertos. Es porque estos testigos pueden proporcionar detalles importantes al caso. Por ejemplo, los testigos expertos pueden explicar las causas exactas del accidente, así como también proporcionar testimonio experto sobre el papel desempeñado por cada parte en el accidente. Adicionalmente, el testimonio de los testigos expertos asume una opinión imparcial sobre los eventos que rodearon el accidente. Tener a alguien que no tiene un interés personal en el resultado del caso es invaluable. Teniendo testigos expertos representando sus intereses es tener la baraja a su favor. Por lo general, su abogado estará en la mejor posición para ayudar su caso a través del uso del testimonio de testigos expertos.

Cada caso de lesiones personales es diferente y requerirá de una perspectiva única para poder tener éxito. Al contratar un abogado experto en lesiones personales, usted se asegurará de que su caso tendrá su día en la corte y tendrá las mejores posibilidades de éxito.

Razones por las que texting y conduciendo son tan peligrosos y qué se puede hacer?

shutterstock_1245274481-300x200Para poder comprender este problema sobre distraerse al volante, es importante que se entienda el gran esquema. Considera esto:

23% de todos los accidentes en E.U reportados en el 2011 son atribuidos a personas usando su celular de alguna forma u otra: Hablando, chateando, navegando e incluso jugando.

En el 2011, 3,331 personas murieron en accidentes de coche por personas distraídas al volante. Esto no incluye exclusivamente accidentes por celulares, si no que incluye todo tipo de distracciones al volante.

21% de los accidentes fatales involucrando a conductores de 16 a 20 años fueron atribuidos al uso del celular.

Es 23 veces más probable que usted tenga un accidente mandando o recibiendo un mensaje de texto mientras conduce su vehículo.

Entonces, ¿por qué el chat es un catalista para los accidentes? Un estudio reciente cito al chateo como una de las peores distracciones que los conductores puedan experimentar al volante. El estudio mostro que el conductor recorrería la distancia de un campo de football con los ojos fuera del camino, dejándolo prácticamente ciego por 4.6 segundos, para mandar un mensaje de texto. La conclusión del estudio es muy simple – chatear mientras manejas podría ser mortal.

Un estudio publicado en el diario, Factores Humanos, ha determinado que chatear al volante es más peligroso que hablar por teléfono, o hablar con un pasajero en el vehículo. El estudio usó simuladores de manejo, y descubrió que las personas que chateaban mientras manejaban eran más propensas a sufrir un accidente. Estos conductores reaccionaban muy lento a las luces de frenado frente a ellos, y demostraron impedimento de control del vehículo significante.

Adicionalmente, los investigadores pudieron determinar que hay evidencia de patrones de atención distintos para conductores que chatean y conductores que hablan por teléfono, o conductores conversando con un pasajero. Los investigadores determinaron que los conductores que estén hablando por teléfono o con los pasajeros intentan dividir su atención de forma equitativa entre la conversación y la atención sobre el camino, haciendo ajustes y dando prioridades. El nivel de impedimento para los conductores entablando una conversación es mucho menor que los conductores chateando.

Los conductores que estén chateando experimentan una atención muy diferente en cuestión de prioridades. Al chatear, los conductores pondrán el 100% de su atención al celular. Ellos regresaran al 100% de atención al camino una vez acabado de mandar el mensaje. Estos conductores podrían pasar de 4 a 6 segundos concentrados completamente en el proceso de leer o escribir un mensaje desde su teléfono. El tiempo de reacción de estos conductores es infinitamente menor. Adicionalmente, el estudio reveló que al leer o escribir, en lugar de componer uno, produjo la reducción más significante de tiempo de reacción en estos conductores.

La verdad indisputada es – los conductores que se enfocan al escribir en sus celulares están distraídos al 100% al momento de manejar por periodos cortos de tiempo. Durante estos periodos de distracción, los conductores bajan su velocidad. Combinado con tiempos de reacción más lentos a estímulos visuales, como luces de freno, los resultados pueden ser catastróficos.

¿Qué Quiere decir todo esto?

Quiere decir que aunque todos han escuchado el peligro que es combinar el chateo con el manejo, por primera vez podemos ver las razones científicas de porque sucede. Los gobiernos alrededor del país están poniendo más atención a este índice de accidentes que va en incremento, y están tomando acción para disminuir y revertir el daño, todo esto puede ser logrado vetando el uso de celulares mientras uno esté al volante. Uno de estos lugares es Texas.

While the texas state legislature has failed to pass a unilateral ban on texting while driving, many cities within the state have passed their own versions of a ban. Currently, for drivers under the age of 19, it is illegal to use a cell phone in any capacity while operating a vehicle. But current legislation is in the works to ban texting, emailing and other instant messaging while driving, no matter the age of the driver.

Mientras que la Legislación del Estado de Texas ha fallado para pasar un veto unilateral de chateo al volante, muchas ciudades del estado han pasado su propia versión de la ley. Actualmente, los conductores menores de 19 años, tienen prohibido el uso del celular en todas sus formas mientras estén operando un vehículo. Una nueva legislación está siendo creada para vetar el chateo por completo mientras uno esté al volante, sin importar la edad del conductor.

Recuerda, la próxima vez que estés al volante y recibas una notificación de mensaje, piénselo dos veces antes de checarlo y responder. Si usted no puede ignorar el mensaje entonces, baje la velocidad y estaciónese fuera del camino para que pueda responder el mensaje.

Si usted o un ser querido ha sufrido lesiones resultantes de accidente donde el conductor estaba enviando mensajes de texto o estaba distraído, llame a abogados de accidente de auto en Dallas Reyes Browne Reilley Law Firm hoy en 214-526-7900 o envíe el formulario a la derecha para consulta gratis y uno de nuestros abogados le contactara para una revisión del caso confidencial.