¿Qué revelan las marcas de frenado sobre un accidente de auto?

Después de un choque, las marcas de frenado de las llantas pueden ayudar a los investigadores a reconstruir por dónde viajó un vehículo, si sus llantas se deslizaron o resbalaron de lado, y cuánta velocidad perdió durante un deslizamiento medido. Aunque, por sí solas, no pueden establecer una velocidad exacta antes del choque ni la responsabilidad.

Los investigadores capacitados combinan las marcas medidas con la fricción del camino, las fotografías de la escena, el daño al vehículo y cualquier información disponible de la caja negra. En conjunto, esta evidencia puede ayudar a determinar si un conductor iba demasiado rápido dadas las condiciones, bajo la ley de Texas.

¿Qué indican los distintos tipos de marcas de llanta a los investigadores?

Las marcas de llanta ofrecen pistas sobre el frenado y el movimiento lateral, pero los términos que usan los investigadores pueden solaparse. Ninguna marca, por sí sola, prueba quién causó el choque ni qué tan rápido iba alguien exactamente.

Marcas de frenado (skid marks)

Una marca de frenado convencional se forma cuando una llanta bloqueada se desliza sobre el pavimento, en vez de rodar.

Mediante una investigación cuidadosa, una marca de frenado puede mostrar la ruta del vehículo y ayudar a estimar la velocidad perdida durante el deslizamiento. La longitud de la marca, por sí sola, no resuelve la pregunta.

Marcas de guiñada (yaw marks)

Una marca de guiñada aparece cuando un vehículo se mueve a lo largo de una trayectoria curva y sus llantas pierden tracción lateral. Estas marcas pueden ayudar a los investigadores a entender una pérdida de control direccional.

Una marca curva no significa automáticamente que el conductor iba a exceso de velocidad. Los investigadores deben clasificar la marca correctamente antes de elegir un método para analizarla.

Marcas de raspado (scuff marks)

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), describe las marcas de raspado como marcas de llantas que ruedan mientras resbalan de lado. En una investigación de accidente de carretera de la NTSB, las marcas de raspado ayudaron a los investigadores a rastrear la dirección y la trayectoria de un vehículo hacia el margen de la carretera. Sin embargo, la investigación no logró determinar la razón inicial de la pérdida de control.

Estas etiquetas se solapan en la práctica. La capacitación de investigación de choques de las autoridades indica “marcas de raspado o guiñada” juntas, así es posible que los investigadores usen “raspado” de forma amplia. Los investigadores también tienen que separar las marcas de este choque de marcas más viejas que ya estaban en el camino.

¿Por qué los frenos antibloqueo podrían dejar marcas tenues, o interrumpidas?

Los frenos antibloqueo (ABS), ajustan la presión de frenado para evitar que las ruedas se queden bloqueadas. El frenado con ABS puede dejar marcas tenues, oscuridad desigual, guiones intermitentes, marcas continuas o incluso, pueden no dejar marcas visibles.

En pruebas de frenado instrumentadas de autos equipados con ABS, los investigadores registraron rastros tenues, marcas que variaban en oscuridad y marcas continuas. Algunas pruebas no dejaron ninguna marca visible, aunque el ABS funcionó normalmente. En observaciones anteriores, también se describieron guiones claros y oscuros ligados al ciclo del ABS.

Esto es relevante para tu caso por dos razones. Que no haya una marca de frenado visible, no significa que el otro conductor nunca pisó el freno. Una marca interrumpida o fragmentada, tampoco prueba que el ABS se activó, debido a que los rastros del ABS no siguen un solo patrón.

¿Pueden las marcas de frenado mostrar si un conductor iba demasiado rápido?

Las marcas de frenado pueden ayudar a responder esa pregunta como parte de un análisis más amplio. Un especialista calificado en reconstrucción, usa las marcas medidas, la fricción entre la llanta y el camino y las condiciones del camino para estimar la velocidad perdida durante un deslizamiento. Estos hallazgos pueden ayudar a evaluar si la velocidad del conductor se ajustaba a las condiciones.

El estándar de velocidad de Texas

La Sección 545.351 del Código de Transporte de Texas establece el estándar básico de velocidad. Según la guía del TxDOT sobre la Ley Básica de Velocidad, un conductor debe mantener una velocidad razonable y prudente según las circunstancias que existen en ese momento.

Este estándar toma en cuenta las condiciones junto con el límite señalado. Una velocidad adecuada para el pavimento seco a lo largo de la US-290, en una tarde despejada, podría ser demasiado rápida cuando el camino está mojado, o helado.

La presencia o longitud de una marca de frenado no prueba automáticamente una violación, negligencia, o responsabilidad. Es una pieza de evidencia que ayuda a mostrar cómo se acercó el conductor al choque.

Por qué importan la fricción y la medición

Los investigadores miden la longitud de la marca, y evalúan cuánto agarre tenían las llantas en ese pavimento. La investigación de ingeniería sobre la velocidad a partir de marcas de frenado, describe combinar la distancia del deslizamiento con la fricción del camino para estimar la energía perdida. El frenado puede empezar antes de que aparezcan marcas visibles, así que la distancia marcada podría no capturar todo el evento de frenado.

Las pruebas de fricción del camino miden el agarre disponible entre la llanta y el camino. La guía de fricción de la Administración Federal de Carreteras aborda las condiciones húmedas y secas, y las características del camino. Un especialista en reconstrucción necesita una evaluación de fricción apropiada, en lugar de un valor asumido de “asfalto promedio”.

Las marcas de guiñada necesitan su propio enfoque. La curvatura y la geometría del camino dan forma a ese análisis, y la fricción del frenado y de la curva requieren métodos apropiados. Un abogado de accidentes de auto en Texas puede ayudarte a entender cómo encajan las marcas con el resto de la evidencia.

¿Cómo deberían documentarse las marcas temporales del camino?

Documenta las marcas de llanta lo más pronto posible, ya que pueden cambiar o desaparecer, y no hay una ventana confiable de preservación. El tráfico y la actividad en la escena pueden alterar, o destruir, esta evidencia de corta duración.

La capacitación de investigación de choques les indica a los oficiales medir y fotografiar las marcas de llanta con prontitud. Sigue estos pasos solo cuando sea seguro. Nunca entres al tráfico activo en la I-35 ni en ninguna otra vía para fotografiar o medir una marca:

1. Captura la vista amplia. Toma fotos que muestren el camino, los carriles, y los puntos de referencia fijos para que las marcas tengan contexto.
2. Sigue el curso de la marca. Toma fotos más de cerca y que se solapen a lo largo de toda la longitud de cada marca.
3. Agrega una escala. Para las fotos de detalle, coloca una regla u otra escala precisa junto a la marca, en el mismo plano, sin perturbar la evidencia. La fotografía forense, respalda la colocación de escalas e imágenes solapadas para las impresiones largas de llantas.
4. Guarda los archivos originales. Guarda las fotos sin editar, de tu teléfono o cámara, no solo capturas de pantalla o copias recortadas.
5. Solicita los registros profesionales. Pregunta sobre el reporte policial, las fotografías de la escena y las mediciones de la ubicación y dimensiones de cada marca hechas por el oficial o especialista en reconstrucción. Para las marcas de guiñada, las mediciones deberían incluir la curvatura.

Las fotos de las marcas de frenado en las superficies de la carretera ayudan a preservar lo que era visible. Por sí solas, no producen un cálculo confiable de velocidad.

¿Cómo pueden los datos del vehículo ayudar a verificar la evidencia del camino?

Cuando la caja negra de un vehículo tiene datos utilizables del choque, las lecturas de la velocidad del vehículo o el estatus del frenado pueden ayudar a los investigadores a poner a prueba su reconstrucción contra las marcas en el camino. Lo que captura un registrador, y si existen datos utilizables para este choque, varía.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) describe las cajas negras, también conocidas como registradores de datos de eventos, como dispositivos que registran información técnica del vehículo y de los ocupantes durante un choque. La caja negra no es una cámara de video, y la información que proporciona tiene límites y debe usarse junto con otras fuentes.

El programa de Investigaciones Especiales de Choques de la NHTSA adopta un enfoque combinado. Sus investigadores recopilan datos de la caja negra (cuando están disponibles) junto con las marcas de la escena, las inspecciones del vehículo, las fotografías, las entrevistas a testigos y los reportes policiales. Esta comparación puede ayudar en situaciones donde el ABS deja marcas tenues, o ausentes.

Pregúntale pronto a un abogado acerca de preservar el vehículo y cualquier evidencia electrónica disponible, antes de la reparación, o la eliminación.

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Las fotos de marcas de frenado, las mediciones policiales, las condiciones del camino y los datos del vehículo son factores indispensables para entender un choque. Angel Reyes & Associates ha ayudado a texanos lesionados por más de 30 años. Nuestro equipo incluye investigadores y especialistas en reconstrucción de accidentes que examinan este tipo de evidencia en conjunto.

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